终于,在王世杰三天两头打电话催促下,又做了一些让步,“电磁归脉冲悬浮列车”项目终于敲定,并且在大会堂召开了新闻发布会,这个是王世杰要求的,他需要国家与众合控股合作的利好消息,以此来提升品牌价值。※>

    “电磁归脉冲悬浮列车”项目,计划总投资九百亿美元,由国府院与众合控股合作成立“华众磁轨交通发展有限公司”,其中政府以土地、拆迁、规划、运营和五百亿美元入股,占总股份百分之五十五,众合控股以技术和四百亿美元入股,占总股份百分之四十五。

    该项目拟定于一九九四年一月份开工建设,一九九七年一月完工试运营,项目建成后,线路正线全长约一百三十公里,双线上下折返运行,单线运行时间约一分钟,设计最高运行速度为每分钟一百五十公里,是世界上速度最快的民用交通工具,时速为普通民航客机的十倍。

    “电磁归脉冲悬浮列车”技术,曾经在国家电视台的《新闻联播》中露过那么一两秒,只是报了一个名字和一个虚拟图像,至于其中的参数和技术细节并没有为大众所知,所以当新闻发言人公布“电磁归脉冲悬浮列车”速度的时候,立刻震惊了全场,有许多国外记者还以为是翻译错了,而本国记者和懂中文的国外记者则以为是新闻发言人念错了,专门为此还提问题求证,新闻发言人自己也是懵懵的,就算他对九千三百公里/小时的时速没概念,但也知道比飞机快十倍是什么概念。

    有不少记者觉得这根本就是科幻小说,九千三百公里/小时的时速相当该列车将以7.6马赫的速度运行,这个速度比许多导弹都要快,他们觉得这根本就不可能实现,要知道,乘坐该列车的人都是普通人,他们可没有飞行员的身体素质,根本抵挡不了这种速度带来超重现象。

    于是乎,在新闻发布会的第二天,各大国外媒体都用了极尽嘲讽的标题,诸如《华夏再放卫星,称‘电磁归脉冲悬浮列车’将超音速7.6倍》、《神奇的华夏宣布制造十倍于民航速度的列车》之类的标题到处都是,本国的媒体或许是得了什么指示,对此却是大唱赞歌,发表了名为《震惊世界的中国制造》、《我国将在高速火车技术上全面超越全球》之类的标题和文章。

    不管媒体如何宣传,对王世杰来说这件事儿带来的“恶果”才刚刚开始。他原本以为签订了合作意向,接下来谈判的事情可以交给公司谈判组来说,但是他想错了,谈判的确不需要他了,但随之而来的研发和大会战却再次将他绑在了首都。本来这件事儿也不是非他不可,但现在众合控股能够够得上分量又忠心耿耿的人都有各自的事情,谁也没有时间来顶替王世杰,所以他也只好留在首都。

    大会战,这个词汇最早来源于战争,是指双方军队集结一处,以主力对主力进行决一胜负的战役。后来在华夏建国之后,面临科技一穷二白的局面下,集中全国科研力量,对某种研究任务进行攻关,后者的延伸解释,颇有华夏特色,因为这在其它发达国家很少发生,但在华夏,却有过许多的案例。

    此次攻关“电磁归脉冲悬浮列车”项目,技术部分“众合控股”已经做完了,剩下的就是如何按照技术上的要求把需要的半真空通道和机车、车厢给建设、生产出来。为此,国家协调八个部委的行政力量和全国十三个省,四个直辖市的相关科研人员齐聚起了名为“磁轨列车攻关大会战”的“战役”,要求只有一个,那就是在一九九四年元旦保证开工,一九九七年元旦保证完工,香江回归之前,保证可以投入商业运营,以此来庆祝香江回归祖国怀抱,为祖国献礼。

    这一套理论和安排弄得王世杰一愣一愣的,他怎么也想不明白,这“电磁归脉冲悬浮列车”项目跟香江回归有啥联系,也弄不懂这个项目怎么就成了给祖国的献礼。不懂归不懂,反正他是走不得,哪怕每天都无聊的要死,他作为众合控股方的代表也得留下。

    就这么着,王世杰在首都又呆了两个月,终日是文山会海,还要随着调研组去全国各个工厂考察,参加各种会议,什么技术的、规划的、施工的,一个都不能拉下。最终王世杰崩溃了,他实在受不了这样的生活,看着和他享受一样待遇的行政领导、技术专家们一个个乐此不疲的样子,王世杰表示服到想给人家跪了。

    好在“怨憎会”的第二批“学员”的洗脑工作也完工了,解放了赵阳、郑午、余璐和白雪四人,王世杰立刻让刚刚回国没两天四人赶到首都,然后将自己的一摊子事儿全部移交给四人,并且指定赵阳作为“众合控股”的全权代表,进行考察、技术讨论、商谈会议等一系列活动,然后就跟屁股着火一样的给狄老总打了个电话,就跑掉了。

    王世杰打给狄老总的电话狄老总本人并没有接到,而是他的秘书接的,电话接通后,王世杰确定了对方是狄老总的秘书,便一股脑的将自己的话说完,然后在对方的“这件事儿我做不了主,我只能……”这半句话中挂断了电话,让狄老总的秘书都没反应过来,自从他当上了狄老总的秘书,什么时候被人挂过电话。

    当狄老总忙完了手边的事情
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