统的出现了两三百年的专利体系，却是真正的以人为本，为从业者考虑。每一家互联网公司都不是监狱一般的孤岛了，员工们在这家公司呆的不高兴了，就可以没障碍的跳槽到另一家公司。
反正大家用的都是开源产品，做的都是一样的东西。
就不会构成择业障碍。
芯片领域之所以始终做不起来，就是因为芯片巨头们都是各玩各的，人才的流通非常困难。
英伟达的技术人才想跳槽到AMD，都会如同扒一层皮，很多事情都要从零开始才行，跳槽难度非常大。要是让英伟达的技术人才跳槽加入国内的一家芯片公司，那就更是难于上青天了。
要是芯片行业也像互联网一样都开源了，解除了各种技术封锁和专利限制，国内的芯片产业才能真正的获得机会。
人才是决定各行各业最终走向的最具决定性的因素。
汽车行业也一样。
现在做电动车最好的就是特斯拉了，在引领行业潮流。
如果特斯拉开源了……
美好的构想也就出现了。
人才的流动障碍解除了。
国内的一些车企想转型做电动车，或者一些新成立的电动车公司想要发展，就可以有更大的便利性从特斯拉去挖人。巧妇难为无米之炊，有了人才，也就有了一家公司的脊梁。
周绍宁的这个观点，也一下就说到了周不器的心坎里。
的确是这样！
后世国内能够把电动车做的好的那些车企和品牌，无一例外都是从特斯拉挖了人的。挖的人越多，就可以越快的获得市场认可，成功的就越快、扭亏为盈的速度就越快。
(本章完)
反正大家用的都是开源产品，做的都是一样的东西。
就不会构成择业障碍。
芯片领域之所以始终做不起来，就是因为芯片巨头们都是各玩各的，人才的流通非常困难。
英伟达的技术人才想跳槽到AMD，都会如同扒一层皮，很多事情都要从零开始才行，跳槽难度非常大。要是让英伟达的技术人才跳槽加入国内的一家芯片公司，那就更是难于上青天了。
要是芯片行业也像互联网一样都开源了，解除了各种技术封锁和专利限制，国内的芯片产业才能真正的获得机会。
人才是决定各行各业最终走向的最具决定性的因素。
汽车行业也一样。
现在做电动车最好的就是特斯拉了，在引领行业潮流。
如果特斯拉开源了……
美好的构想也就出现了。
人才的流动障碍解除了。
国内的一些车企想转型做电动车，或者一些新成立的电动车公司想要发展，就可以有更大的便利性从特斯拉去挖人。巧妇难为无米之炊，有了人才，也就有了一家公司的脊梁。
周绍宁的这个观点，也一下就说到了周不器的心坎里。
的确是这样！
后世国内能够把电动车做的好的那些车企和品牌，无一例外都是从特斯拉挖了人的。挖的人越多，就可以越快的获得市场认可，成功的就越快、扭亏为盈的速度就越快。
(本章完)