塔纳就要十几二十万呢。
可是现在自主品牌同级别的车，却只要十万。
自主品牌的发展，可以一步步把汽车的价格拉下来，这样能够让更多的老百姓买得起车，开得起车。
最重要的是，不能让外资把钱都赚走了，自主品牌必须要占据上风，这是李思远的目标。
不仅如此，在技术上，自主品牌也必须要实现弯道超车。
比如说at变速箱，在李思远前世的时候，at变速箱被国外垄断了，国内根本搞不了，而且技术太复杂。
所以最后不得已走了双离合和cvt路线，但是相比之下，还是at变速箱更让消费者满意和放心。
在4at的基础上，李思远准备设计6at变速箱了。
未来国产6at变速箱，必须要走在爱信，采埃孚的前面，而且性能要更好。
如此才不会被国外卡脖子，发动机自主研发就更不用说了。
现在开始搞小排量涡轮增压发动机，正是时候。
这次来到昌飞，李思远也完成了自己的任务，盐都汽车和昌河汽车，战略合作框架也搭建起来了。
自主品牌已经向合资发起挑战了。
();
可是现在自主品牌同级别的车，却只要十万。
自主品牌的发展，可以一步步把汽车的价格拉下来，这样能够让更多的老百姓买得起车，开得起车。
最重要的是，不能让外资把钱都赚走了，自主品牌必须要占据上风，这是李思远的目标。
不仅如此，在技术上，自主品牌也必须要实现弯道超车。
比如说at变速箱，在李思远前世的时候，at变速箱被国外垄断了，国内根本搞不了，而且技术太复杂。
所以最后不得已走了双离合和cvt路线，但是相比之下，还是at变速箱更让消费者满意和放心。
在4at的基础上，李思远准备设计6at变速箱了。
未来国产6at变速箱，必须要走在爱信，采埃孚的前面，而且性能要更好。
如此才不会被国外卡脖子，发动机自主研发就更不用说了。
现在开始搞小排量涡轮增压发动机，正是时候。
这次来到昌飞，李思远也完成了自己的任务，盐都汽车和昌河汽车，战略合作框架也搭建起来了。
自主品牌已经向合资发起挑战了。