%。
你就能获得更多的效果。
110%。
甚至是120%。
而一旦你的身体感受过这110。
甚至是120。
这个110和120。
就有可能成为你身体新的极限。
这就是“感觉”的作用。
这就是不管是竞技体育还是文艺工作还是其余的行业，都会强调“亲身感受”这个词。
因为很多东西。
你没有“亲身感受”。
你就是。
“感觉”不出来。
人家有过“亲身感受”的人，就能清楚这个“感觉”能到哪里。
不过凡事都是两面。
这样对你的身体负荷也会更大，更难以把控身体的平衡和状态。
不过。
谢正业是完全可以的。
谢正业这一世可是自己13岁就带到了二沙岛亲手打造的完全健康版本高配谢正业。
在科学体系黑科技营养学的高度照顾下。
他可不仅仅只是身高更高。
他的整个身体的潜力承载力，以及现有的身体强度。
都可以负荷更高。
苏神要和博尔特拼杀，实在是没有精力去两百米，起码现在还不行。
他需要有自己人能站出来。
帮他完成这个想法。
帮种花家。
帮亚洲运动员。
完成这个想法。
“苏神速度很快。”
本来只是杨剑一句套话。
苏神前面很快，谁不知道？
别管100米还是200米，都快的很。
可很快杨剑就变成了……
“真的很快。”
“好像……有点太快了！？”
是的。
就是太快了。
谢正业都没想到，前面这个人，会突然这么快。
甚至比自己之前看到的。
比伊克昭盟的那一次。
还要快。
怎么还能突破？？？
谢正业都有点麻了。
他其实是憋了口气，想要和苏神一较高下。但是很遗憾，苏神这里等于是在告诉他。
细佬。
你还太年轻。
我只做一次。
阿业。
看好了。
气流特性与跑姿优化。
就是这道题的核心。
高原地区气流相对平稳且风力较小。
运动员可根据这一特点，在弯道跑时调整身体姿态。
如……适当降低身体重心。
这样。
就可以减小迎风面积。
进一步降低空气阻力。
等你的重心压低了。
你就可以解决掉平原锁死你加速上限的问题。
因为在平原你这样压。
可能平衡就破了。
压不住身体的前进性。
爆炸不成，反而自爆。
可在高原地段。
你就有可能做到。
因为啊。
又是前面说的——能将更多的力量用于改变运动方向和提高速度。
这两个远离配合起来。
你就能理解为什么现在可以把重心压得更低。
让你的身体拥有平原地段很难拥有的弯道加速感觉。
而且。
重心压低。
又会和弯道对比直道额外的x因素。
弯道向心力相互影响。
在未来会有专门研究运动员的重心高度与向心力的掌控之间存在着紧密且复杂的科学联系。
向心力是使物体做圆周运动的力，其方向始终指向圆心。在弯道跑中，向心力对于运动员维持沿弯道轨迹运动至关重要。
根据向心力公式可以得知——
这表明在运动员质量和弯道半径一定的情况下，速度越快，所需向心力越大。
在弯道跑时，向心力主要来源于地面给运动员的静摩擦力。运动员通过向弯道内侧倾斜身体，利用自身重力的分力和地面静摩擦力的合力来提供向心力。
向心力的实际作用是改变运动员的运动方向，使其能够沿着弯道曲线前进，同时维持身体的平衡，避免因离心力过大而偏离跑道。
所以……
你的弯道重心降低了。
首先气流稳定性提高。
较低的重心使运动员身体在空气中的姿态更稳定，受到气流干扰时，身体的晃动和偏移更小。
就像赛车底盘越低，在高速行驶时受气流影响越小一样。
运动员重心低能减少因气流不稳定导致的身体失衡，保证在弯道跑过程中向心力的稳定，更好地沿着弯道
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你就能获得更多的效果。
110%。
甚至是120%。
而一旦你的身体感受过这110。
甚至是120。
这个110和120。
就有可能成为你身体新的极限。
这就是“感觉”的作用。
这就是不管是竞技体育还是文艺工作还是其余的行业，都会强调“亲身感受”这个词。
因为很多东西。
你没有“亲身感受”。
你就是。
“感觉”不出来。
人家有过“亲身感受”的人，就能清楚这个“感觉”能到哪里。
不过凡事都是两面。
这样对你的身体负荷也会更大，更难以把控身体的平衡和状态。
不过。
谢正业是完全可以的。
谢正业这一世可是自己13岁就带到了二沙岛亲手打造的完全健康版本高配谢正业。
在科学体系黑科技营养学的高度照顾下。
他可不仅仅只是身高更高。
他的整个身体的潜力承载力，以及现有的身体强度。
都可以负荷更高。
苏神要和博尔特拼杀，实在是没有精力去两百米，起码现在还不行。
他需要有自己人能站出来。
帮他完成这个想法。
帮种花家。
帮亚洲运动员。
完成这个想法。
“苏神速度很快。”
本来只是杨剑一句套话。
苏神前面很快，谁不知道？
别管100米还是200米，都快的很。
可很快杨剑就变成了……
“真的很快。”
“好像……有点太快了！？”
是的。
就是太快了。
谢正业都没想到，前面这个人，会突然这么快。
甚至比自己之前看到的。
比伊克昭盟的那一次。
还要快。
怎么还能突破？？？
谢正业都有点麻了。
他其实是憋了口气，想要和苏神一较高下。但是很遗憾，苏神这里等于是在告诉他。
细佬。
你还太年轻。
我只做一次。
阿业。
看好了。
气流特性与跑姿优化。
就是这道题的核心。
高原地区气流相对平稳且风力较小。
运动员可根据这一特点，在弯道跑时调整身体姿态。
如……适当降低身体重心。
这样。
就可以减小迎风面积。
进一步降低空气阻力。
等你的重心压低了。
你就可以解决掉平原锁死你加速上限的问题。
因为在平原你这样压。
可能平衡就破了。
压不住身体的前进性。
爆炸不成，反而自爆。
可在高原地段。
你就有可能做到。
因为啊。
又是前面说的——能将更多的力量用于改变运动方向和提高速度。
这两个远离配合起来。
你就能理解为什么现在可以把重心压得更低。
让你的身体拥有平原地段很难拥有的弯道加速感觉。
而且。
重心压低。
又会和弯道对比直道额外的x因素。
弯道向心力相互影响。
在未来会有专门研究运动员的重心高度与向心力的掌控之间存在着紧密且复杂的科学联系。
向心力是使物体做圆周运动的力，其方向始终指向圆心。在弯道跑中，向心力对于运动员维持沿弯道轨迹运动至关重要。
根据向心力公式可以得知——
这表明在运动员质量和弯道半径一定的情况下，速度越快，所需向心力越大。
在弯道跑时，向心力主要来源于地面给运动员的静摩擦力。运动员通过向弯道内侧倾斜身体，利用自身重力的分力和地面静摩擦力的合力来提供向心力。
向心力的实际作用是改变运动员的运动方向，使其能够沿着弯道曲线前进，同时维持身体的平衡，避免因离心力过大而偏离跑道。
所以……
你的弯道重心降低了。
首先气流稳定性提高。
较低的重心使运动员身体在空气中的姿态更稳定，受到气流干扰时，身体的晃动和偏移更小。
就像赛车底盘越低，在高速行驶时受气流影响越小一样。
运动员重心低能减少因气流不稳定导致的身体失衡，保证在弯道跑过程中向心力的稳定，更好地沿着弯道