真是干脆利落。
这样都能反超。
让你一点办法都没有。
完全是依靠硬实力和天赋强行超车。
不讲一点道理。
不过。
苏神看着赵昊焕被超过的身影。
只是想在内心说——
坚持下去啊。
你的优势。
在后段呀。
苏神这句话的意思是，前面那一波给赵昊焕加持的惯性优势。
不仅仅只是在这里就用完了。
鲍威尔身高的确很高。
但有个问题。
赵昊焕身高更高啊。
而且还要高不少啊。
那在这种情况下。
越高你的身体重型，身体惯性就会越难推动。
就会越大。
你要知道整个人类的历史上。
1米9以上的运动员。
除了博尔特。
谁还能够在前面跑得飞快？？？
一米九几的运动员可以说没有一个能做到。
因此。
你不能用博尔特来作为参考。
他是田径圣体。
赵昊焕不是。
因此赵昊焕要对标的是其余的一米九几的百米运动员。
要不是曲臂起跑。
他在这里劣势会更大。
好在接力比赛对于启动和加速的要求几乎没有，但有个问题，那就是他面对的对手……
可是史上最强的第四棒。
阿萨法.鲍威尔。
如果想赢。
原本的路线是行不通的。
而且牙买加队的交接也提升了。
很难再像以前一样。
通过一个交接给赵昊焕累积足够的领先优势。
今年莫斯科这一棒。
苏神在那种逆境之下还能够翻盘，给赵昊焕创造了一定的领先空间。
已经是奇迹。
是之前不敢想象的事情。
但是再多。
不可能了。
后面只能靠他自己了。
苏神。
已经做到了自己现在能做到的极致。
后面。
需要赵昊焕自己开足马力搞定。
这里没有人再能帮他。
能帮他的。
只有他自己。
苏神为什么对于现在落后没有感觉到绝望，明明被重新反超……
这是因为。
完成了极限下压交接，让赵昊焕可以充贴近第四区的边缘走。
那么加速度提升降低“惯性延续阻力”。
从“惯性中断”到“惯性无缝衔接”的运动学突破。
就……
成了可能！
运动学中，“惯性的延续性”取决于“运动状态的稳定性”。
那么当物体的运动状态，速度、方向、加速度，发生突变时，惯性会因“运动状态失衡”产生“延续阻力”。
表现为“速度滞涩”“方向偏移”等问题。
极限交接区第四棒获得的更快加速度，其核心作用之二是减少交接瞬间及接棒后运动状态的突变。
降低惯性延续的阻力。
并可以让惯性能够……接近“无损耗传递”。
这是因为，加速度提升对“速度差”的优化，减少了交接瞬间的惯性冲击。
交接瞬间的“速度差”，传棒速度与接棒速度的差值，是导致惯性延续阻力的核心因素。
速度差越大，接棒时越需要通过调整动作适配速度，导致运动状态突变，惯性中断。
这样可以……缩小速度差的“绝对值”。
这时候速度差的快速缩小。
让接棒瞬间的“惯性冲击”。
因速度不匹配导致的惯性冲突。
大幅降低。
那么。
惯性自然能够更加平稳延续。
而速度差的变化率，单位时间内速度差的变化，又直接影响惯性延续的平滑度。
加速度提升让速度差以更高速率缩小。
如每秒减少2m/&bp;v&bp;1.5m/。
就等于避免了“速度差长时间存在”导致的惯性持续冲突。
打个比方，原本需2秒才能消除的速度差，现在0.5秒即可消除。
惯性延续的“阻力持续时间”大幅缩短。
惯性损耗自然减少。
这样一来。
就可以做加速度提升放大“惯性转化”。
从“惯性储备”到“动能输出”的运动学增效。
惯性的价值最终体现在“动能的输出效率”。
即惯性如何转化为向前的冲刺速度。
极限交接区
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这样都能反超。
让你一点办法都没有。
完全是依靠硬实力和天赋强行超车。
不讲一点道理。
不过。
苏神看着赵昊焕被超过的身影。
只是想在内心说——
坚持下去啊。
你的优势。
在后段呀。
苏神这句话的意思是，前面那一波给赵昊焕加持的惯性优势。
不仅仅只是在这里就用完了。
鲍威尔身高的确很高。
但有个问题。
赵昊焕身高更高啊。
而且还要高不少啊。
那在这种情况下。
越高你的身体重型，身体惯性就会越难推动。
就会越大。
你要知道整个人类的历史上。
1米9以上的运动员。
除了博尔特。
谁还能够在前面跑得飞快？？？
一米九几的运动员可以说没有一个能做到。
因此。
你不能用博尔特来作为参考。
他是田径圣体。
赵昊焕不是。
因此赵昊焕要对标的是其余的一米九几的百米运动员。
要不是曲臂起跑。
他在这里劣势会更大。
好在接力比赛对于启动和加速的要求几乎没有，但有个问题，那就是他面对的对手……
可是史上最强的第四棒。
阿萨法.鲍威尔。
如果想赢。
原本的路线是行不通的。
而且牙买加队的交接也提升了。
很难再像以前一样。
通过一个交接给赵昊焕累积足够的领先优势。
今年莫斯科这一棒。
苏神在那种逆境之下还能够翻盘，给赵昊焕创造了一定的领先空间。
已经是奇迹。
是之前不敢想象的事情。
但是再多。
不可能了。
后面只能靠他自己了。
苏神。
已经做到了自己现在能做到的极致。
后面。
需要赵昊焕自己开足马力搞定。
这里没有人再能帮他。
能帮他的。
只有他自己。
苏神为什么对于现在落后没有感觉到绝望，明明被重新反超……
这是因为。
完成了极限下压交接，让赵昊焕可以充贴近第四区的边缘走。
那么加速度提升降低“惯性延续阻力”。
从“惯性中断”到“惯性无缝衔接”的运动学突破。
就……
成了可能！
运动学中，“惯性的延续性”取决于“运动状态的稳定性”。
那么当物体的运动状态，速度、方向、加速度，发生突变时，惯性会因“运动状态失衡”产生“延续阻力”。
表现为“速度滞涩”“方向偏移”等问题。
极限交接区第四棒获得的更快加速度，其核心作用之二是减少交接瞬间及接棒后运动状态的突变。
降低惯性延续的阻力。
并可以让惯性能够……接近“无损耗传递”。
这是因为，加速度提升对“速度差”的优化，减少了交接瞬间的惯性冲击。
交接瞬间的“速度差”，传棒速度与接棒速度的差值，是导致惯性延续阻力的核心因素。
速度差越大，接棒时越需要通过调整动作适配速度，导致运动状态突变，惯性中断。
这样可以……缩小速度差的“绝对值”。
这时候速度差的快速缩小。
让接棒瞬间的“惯性冲击”。
因速度不匹配导致的惯性冲突。
大幅降低。
那么。
惯性自然能够更加平稳延续。
而速度差的变化率，单位时间内速度差的变化，又直接影响惯性延续的平滑度。
加速度提升让速度差以更高速率缩小。
如每秒减少2m/&bp;v&bp;1.5m/。
就等于避免了“速度差长时间存在”导致的惯性持续冲突。
打个比方，原本需2秒才能消除的速度差，现在0.5秒即可消除。
惯性延续的“阻力持续时间”大幅缩短。
惯性损耗自然减少。
这样一来。
就可以做加速度提升放大“惯性转化”。
从“惯性储备”到“动能输出”的运动学增效。
惯性的价值最终体现在“动能的输出效率”。
即惯性如何转化为向前的冲刺速度。
极限交接区