有惊无险的送走了意外来客,曹阳继续带着何清泉跟冲压设备较劲。

    而这几天,南山汽配厂又发生了一件大事。

    厂长,我们的车轮螺栓已经顺利的试制出来了。

    从目前测量的抗拉强度屈服强度和尺寸精度方面,都是没有任何问题的。

    sst和t的耐腐蚀循环试验今天开始做,耐磨性能耐油性能耐气候性等相关spec测试也都在按计划展开之中。

    蔡荣这段时间要忙疯了。

    一方面手下出了何清泉这么一个怪胎,间接的给他带来了很大的压力。

    另外一方面,工厂开始进入到车轮螺栓这个新领域,他也有不少东西是需要学习的。

    眼看着设备全部安装到位,车轮螺栓开始试生产了,他的压力一点也没有变小。

    大概需要多长时间才能完成?

    曹阳对系统给出的技术非常有信心。

    所以压根就不担心车轮螺栓会不能满足图纸和spec的要求。

    对他来说,测试只不过是一个过程而已。

    目前sst试验需要960h,也就是40天,是单品测试当中花费时间最长的。

    除此之外,有些客户可能会要求进行整车试验,这个日程就比较不可控了。

    在蔡荣看来,南山汽配厂的车轮螺栓项目的进展已经是非常快了。

    一年不到的时间,就已经出产品了。

    并且还是福特和通用两个车企的产品一起在推进。

    不过,曹阳显然还是不满足这个速度。

    南山汽配厂现在才生产两个产品,哪怕是他已经有积分可以兑换新产品,也没有足够的资金再次投入新的生产线。

    毕竟螺母板再挣钱,也没有设备投入花的快。

    再加上人员的培养和招聘也需要时间,所以哪怕是曹阳现在的积分已经可以再兑换一些新技术,也暂时没有动作。

    他得等车轮螺母进入到量产状态之后,再开始正式的着手新的项目。

    当然了,现在是这样。

    等规模做上去了,人员和资金都不缺了,就可以开始同时上几个项目了。

    那时候才是南山汽配厂高速发展的时候。

    按照你这个说法,我们最快要到什么时候才能给通用汽车和福特汽车供应车轮螺母?

    厂长,哪怕是对方不要求做整车耐久试验,最快也要三个月以后才有可能开始量产供货。

    蔡荣结合试验日程和后续主机厂内部评审的日程,给出了一个比较理想的答案。

    不过,曹阳对这个答案并不满意。

    我们的车轮螺母生产线已经可以量产了,却是要在那里干等着对方的认可。

    这样子实在是太慢了,我们直接一边推进单品试验,一边跟通用汽车和福特汽车的全球采购中心联系,把我们的零件也送给他们进行同步的确认。

    于此同时,该走的变更流程,也推动一下,尽可能的压缩时间。

    特别是通用汽车那边,我们可是签署了协议,他们需要向我们采购两千万美元的零部件。

    如果达不到协议的金额,他们是要直接补钱给我们的。

    所以通用的采购中心应该也是会比较积极的推进这些提案。

    具体的内容,你可以找采购销售部一起来搞。

    曹阳的这个指示,让蔡荣压力山大。

    这就不是正常的搞法啊。

    一般的供应商有新的零件要在量产中切换,肯定是要在单品试验和整车试验做完之后,才会开始走变更流程。

    现在却是同步推进了。

    正因为福特汽车和通用汽车是自家的啊?

    蔡荣也只敢在心里面吐槽一把,行动上面还是乖乖的推进。

    对了,你再把戴汉彪叫过来,我让他开始准备车轮螺母的生产。

    不等蔡荣说什么,曹阳又补充了一句。

    这一下,蔡荣就有点忍不住了。

    厂长,现在就准备生产的话,是不是有点太早了?

    先不说所有的测试是不是ok,哪怕是没什么问题,正常也是要等客户批准之后,我们才开始生产的啊。

    蔡荣觉得自家厂长有点操之过急了。

    这完全是不按照流程办事啊。

    汽车上面有几万个零件,每一个零件的变更都是非常慎重的。

    要不然早就出了不知道多少问题了。

    等到通用和福特批准之后我们再订购材料准备生产,然后出口运输到美利坚,中间至少要浪费两个月的时间。

    时不待我,这两个月的时间,浪费不起。

    现在直接开始准备进入量产,先生产一批零件,然后直接船运到美利坚,等到我们的零件到货之后,差不多中间的手续也走完了,正好可以开始供应。

    曹阳的这一番话,把蔡荣惊呆了。

    还能这样子操作?
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