第70章 吃了闭门羹(1/2)
伴随着一股寒流，羊城终于结束了长达6个月的夏季模式。
曹阳跟张富贵也开启了新一轮的出差模式。
在去美利坚之前，曹阳准备再去做一下客户开拓的工作。
毕竟，除了螺母板之外，车轮螺栓现在也已经进入到了正轨。
不仅通用和福特在使用，国内的神龙也在用。
甚至羊城本田那边也在做最终的确认。
东瀛系的车企不喜欢用螺母板，暂时就只能推广一下车轮螺栓了。
从我们目前得到的消息，春城丰田首先导入的是威驰，计划在02年量产。
按照这个时间倒推，基本上已经进入到了零件竞价和定点的阶段，要不然就只能从东瀛进口了。
在飞机上，张富贵跟曹阳说明着自己打听到的情况。
国内主要的合资企业，南山算是都进入了供应体系。
供货多不多先不说，至少已经开始合作了。
今后轮毂轴承也好，其他零件也好，再合作就简单很多了。
丰田不是卡罗拉和佳美卖的很好吗？
怎么春城丰田现在却是搞个威驰出来？
曹阳知道丰田后面在华夏比较火的就是凯美瑞汉兰达卡罗拉等几款车型。
威驰后面基本上都是销声匿迹了。
这个项目，似乎不是什么好项目啊。
不知道丰田汽车的人是怎么想的。
也许他们觉得华夏汽车市场跟东瀛差不多，会喜欢小一点的车。
或者是他们觉得现在的消费者购买能力有限，威驰这种10来万的车，更加有市场前途吧。
经过会田的事情之后，张富贵对东瀛企业其实没有好感。
不过，生意归生意，春城丰田的单，他还是想要拿的。
也许吧，这一次跟对方接触，他们的态度怎么样，有没有戏？
丰田汽车今后一度是全球汽车行业的领头羊。
特别是进入到2000年之后，发展速度更是远超同行。
曹阳还是有兴趣跟他们合作的。
主要是据他了解，丰田汽车对于自己供应商的现场管理和品质管理方面，很愿意投入一些人力资源去帮忙提高。
虽然南山技术有限公司在曹阳的带领下，比一般的企业做的好一些。
但是真要是跟现在的电装爱信比起来
曹阳还是有自知之明的。
不喜欢东瀛企业归不喜欢，人家的优点还是可以学过来的。
要不然以后怎么对付人家呢？
我学习了你的本事，回过头来再提升一下用来对付你，这样更加值得期待。
由于现在各个合资企业都有国产化的压力，所以对于还没国产化方向的零件，春城丰田的人还是比较积极的。
我们的车轮螺栓就属于现在还没有国产化检讨方向的零件。
对方的采购员初步了解了我们的情况之后，还是比较感兴趣的。
今天下午我们会见到他们的系长和担当。
后面对方应该会在科内汇报，如果通过了，我们就可以进入到下一步的供应商审查环节了。
张富贵这么一说，曹阳有了一些概念。
给春城丰田供应车轮螺母，有戏啊。
毕竟要是对方不感兴趣，压根就不会请自己的系长过来跟南山见面。
在东瀛系的企业里头，系长虽然只是最基层的管理职位，但却是非常的重要。
东瀛系的做事风格，很多时候讲究从下往上。
作为承上启下的关键，系长绝对算是位卑权重的岗位。
毕竟，到了科长部长这个级别，管的厂家太多了，不可能每个厂都去了解。
而下面的担当，虽然对厂家的情况很熟悉，但是没有任何的决定权。
看来下次公司要招几个日语翻译了，要不然老是请临时翻译，似乎也不划算。
南山现在也是羊城本田的供应商。
许多汇报资料都要求提交中日文。
东瀛企业，各种报告各种调查，比欧美系要多很多。
要挣人家的钱，有些东西也只能按照人家的规矩来。
至少目前的南山还不具备自己定规矩的实力。
确实是有这个需求，最好就是直接招募一个日语专业毕业的人来我们采购销售部，让他们去负责羊城本田和春城丰田的具体业务。
一路上，张富贵跟曹阳不断的聊着采购销售部未来的一些规划和想法。
曹阳也算是借着这个机会，彻底的了解了一下各个客户的工作模式。
比如报价，有些客户是非常严肃的采取类似招投标的形式来报的。
而有些客户是只需要发个电子版就行，或者是签字盖章后扫描发送pdf版本。
再比如价格交涉，有些客户是定点的时候把所有的价格谈妥，后面一直到量产都
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曹阳跟张富贵也开启了新一轮的出差模式。
在去美利坚之前，曹阳准备再去做一下客户开拓的工作。
毕竟，除了螺母板之外，车轮螺栓现在也已经进入到了正轨。
不仅通用和福特在使用，国内的神龙也在用。
甚至羊城本田那边也在做最终的确认。
东瀛系的车企不喜欢用螺母板，暂时就只能推广一下车轮螺栓了。
从我们目前得到的消息，春城丰田首先导入的是威驰，计划在02年量产。
按照这个时间倒推，基本上已经进入到了零件竞价和定点的阶段，要不然就只能从东瀛进口了。
在飞机上，张富贵跟曹阳说明着自己打听到的情况。
国内主要的合资企业，南山算是都进入了供应体系。
供货多不多先不说，至少已经开始合作了。
今后轮毂轴承也好，其他零件也好，再合作就简单很多了。
丰田不是卡罗拉和佳美卖的很好吗？
怎么春城丰田现在却是搞个威驰出来？
曹阳知道丰田后面在华夏比较火的就是凯美瑞汉兰达卡罗拉等几款车型。
威驰后面基本上都是销声匿迹了。
这个项目，似乎不是什么好项目啊。
不知道丰田汽车的人是怎么想的。
也许他们觉得华夏汽车市场跟东瀛差不多，会喜欢小一点的车。
或者是他们觉得现在的消费者购买能力有限，威驰这种10来万的车，更加有市场前途吧。
经过会田的事情之后，张富贵对东瀛企业其实没有好感。
不过，生意归生意，春城丰田的单，他还是想要拿的。
也许吧，这一次跟对方接触，他们的态度怎么样，有没有戏？
丰田汽车今后一度是全球汽车行业的领头羊。
特别是进入到2000年之后，发展速度更是远超同行。
曹阳还是有兴趣跟他们合作的。
主要是据他了解，丰田汽车对于自己供应商的现场管理和品质管理方面，很愿意投入一些人力资源去帮忙提高。
虽然南山技术有限公司在曹阳的带领下，比一般的企业做的好一些。
但是真要是跟现在的电装爱信比起来
曹阳还是有自知之明的。
不喜欢东瀛企业归不喜欢，人家的优点还是可以学过来的。
要不然以后怎么对付人家呢？
我学习了你的本事，回过头来再提升一下用来对付你，这样更加值得期待。
由于现在各个合资企业都有国产化的压力，所以对于还没国产化方向的零件，春城丰田的人还是比较积极的。
我们的车轮螺栓就属于现在还没有国产化检讨方向的零件。
对方的采购员初步了解了我们的情况之后，还是比较感兴趣的。
今天下午我们会见到他们的系长和担当。
后面对方应该会在科内汇报，如果通过了，我们就可以进入到下一步的供应商审查环节了。
张富贵这么一说，曹阳有了一些概念。
给春城丰田供应车轮螺母，有戏啊。
毕竟要是对方不感兴趣，压根就不会请自己的系长过来跟南山见面。
在东瀛系的企业里头，系长虽然只是最基层的管理职位，但却是非常的重要。
东瀛系的做事风格，很多时候讲究从下往上。
作为承上启下的关键，系长绝对算是位卑权重的岗位。
毕竟，到了科长部长这个级别，管的厂家太多了，不可能每个厂都去了解。
而下面的担当，虽然对厂家的情况很熟悉，但是没有任何的决定权。
看来下次公司要招几个日语翻译了，要不然老是请临时翻译，似乎也不划算。
南山现在也是羊城本田的供应商。
许多汇报资料都要求提交中日文。
东瀛企业，各种报告各种调查，比欧美系要多很多。
要挣人家的钱，有些东西也只能按照人家的规矩来。
至少目前的南山还不具备自己定规矩的实力。
确实是有这个需求，最好就是直接招募一个日语专业毕业的人来我们采购销售部，让他们去负责羊城本田和春城丰田的具体业务。
一路上，张富贵跟曹阳不断的聊着采购销售部未来的一些规划和想法。
曹阳也算是借着这个机会，彻底的了解了一下各个客户的工作模式。
比如报价，有些客户是非常严肃的采取类似招投标的形式来报的。
而有些客户是只需要发个电子版就行，或者是签字盖章后扫描发送pdf版本。
再比如价格交涉，有些客户是定点的时候把所有的价格谈妥，后面一直到量产都