第88章 到底哪里出了问题？（求追读）(1/2)
斯凯孚早在1912年便第一次进入了华夏市场，通过代理商开始了在华业务。
1997年，斯凯孚（华夏）有限公司正式成立，开启了在华夏的全面深化发展。
作为全球最大的轴承厂家之一，斯凯孚（skf）和恩梯恩（ntn）两家就占据了全球汽车轮毂轴承七八成的份额。
在华夏，由于东瀛汽车公司进来的晚，斯凯孚一家更是占据了六成以上的市场份额。
不管是大众还是通用，亦或是神龙和菲亚特，都在使用斯凯孚的轮毂轴承。
作为一个易损件，轮毂轴承的量产供货和售后供货，基本上是维持着二比一的比例。
但是在利润方面，却是反过来。
一般情况下，汽车企业是不允许供应商自行在市场上销售自家车型的售后件的。
这个生意，他们自己要做。
但是轮胎轮毂轴承机油等特殊的零件，各个供应商都是在往售后市场卖零件的。
这一点，有些强势的供应商直接在跟汽车厂家签订基本交易合同的时候，就明确规定了。
稍微弱势一些的厂家，则是会打一打擦边球。
到时候我换一个同等的牌号在销售，你也拿我没有办法。
所以轮毂轴承的售后件这方面，基本上是主机厂和斯凯孚各自占据了一半的份额。
可想而知，对于斯凯孚（华夏）有限公司来说，售后的轴承订单变化有多么重要。
基本上是每个月都需要在公司内部重点汇报的内容。
薛，你能告诉我，这個数据是弄错了吗？
我知道春节很快就来了，你们都着急回家过年。
但是该做的工作不能落下吧。
哥尔摩是斯凯孚的销售总监，在魔都市中心的写字楼里头有着一间五十多平的独立办公室。
那日子过得绝对比在总部舒服多了。
哥尔摩，我也希望这个数据是弄错了。
汇总出来的时候，我立马感受到了不对劲。
薛文强苦笑着给出了自己的回答。
数据没有错，这个月的订单就是只有那么多。
没有弄错？
轮毂轴承的订货数量比去年同期下降了五成，环比更是下降了六成多。
这么巨大的降幅，你跟我说没有错？
薛，你要搞清楚，今天不是4月1日。
哥尔摩重重的放下了手中的咖啡，心情显然是很不好。
今年不少汽车厂都在全力推广4s店的销售模式。
而4s店里面的售后件，大部分都是汽车厂发货过去的。
这对我们的售后件销售带来了非常大的影响。
薛文强很快就找到了一个看起来比较有说服力的理由。
从某种程度上来说，这也算是一个客观的理由。
只不过在汽车保有量增加，4s店和修车店都在增加的情况，理论上他们的售后件销售应该不会下降那么多才对。
我给你一个月的时间。
这个问题必须搞清楚，并且拿出有效的对策出来。
否者你就不用再来上班了。
哥尔摩一时半刻也不确定应该要怎么办。
但是问题已经出现了。
这是肯定的。
当斯凯孚在为轮毂轴承的订单变化而烦恼的时候，魔都大众里头，卜德凡也在跟李剑锋讨论着这个事情。
李，售后服务部那边让我们帮忙确认，看看是不是斯凯孚擅自向我们的经销商销售sp件。
这个事情，你要重视起来。
最好就是亲自去一趟斯凯孚，跟他们好好的沟通一下。
也去他们的仓库看一看，了解一下他们最近的发货动静。
售后件的销售，对于主机厂来说也是一块肥肉。
大部分的售后件，采购成本都是跟量产件一模一样的。
但是销售给4s店的价格，却是至少要往里头塞30的管理费。
这个所谓的管理费，其实就是利润。
虽然整体的销售额不是很夸张，但是给公司带来的利润贡献却是很不少。
最关键的事随着保有量的增加，这一块的蛋糕会自动变大。
所以一些主要的零部件的售后订单的变化，魔都大众也是有人专门盯着的。
卜德凡，斯凯孚有直接向代理商经销商销售sp件，这并不是什么秘密。
售后服务部也不是不知道。
这就像是马牌轮胎和米其林轮胎一样，他们自己也是有在面像销售轮胎的。
甚至他们还有自己的代理商，销售各种规格的轮胎。
如果我们去斯凯孚调查的话，我担心到时候有点不好收场。
李剑锋说话很直接，不喜欢拐弯抹角。
售后件的销售kpi，跟采购部没什么关系。
所
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1997年，斯凯孚（华夏）有限公司正式成立，开启了在华夏的全面深化发展。
作为全球最大的轴承厂家之一，斯凯孚（skf）和恩梯恩（ntn）两家就占据了全球汽车轮毂轴承七八成的份额。
在华夏，由于东瀛汽车公司进来的晚，斯凯孚一家更是占据了六成以上的市场份额。
不管是大众还是通用，亦或是神龙和菲亚特，都在使用斯凯孚的轮毂轴承。
作为一个易损件，轮毂轴承的量产供货和售后供货，基本上是维持着二比一的比例。
但是在利润方面，却是反过来。
一般情况下，汽车企业是不允许供应商自行在市场上销售自家车型的售后件的。
这个生意，他们自己要做。
但是轮胎轮毂轴承机油等特殊的零件，各个供应商都是在往售后市场卖零件的。
这一点，有些强势的供应商直接在跟汽车厂家签订基本交易合同的时候，就明确规定了。
稍微弱势一些的厂家，则是会打一打擦边球。
到时候我换一个同等的牌号在销售，你也拿我没有办法。
所以轮毂轴承的售后件这方面，基本上是主机厂和斯凯孚各自占据了一半的份额。
可想而知，对于斯凯孚（华夏）有限公司来说，售后的轴承订单变化有多么重要。
基本上是每个月都需要在公司内部重点汇报的内容。
薛，你能告诉我，这個数据是弄错了吗？
我知道春节很快就来了，你们都着急回家过年。
但是该做的工作不能落下吧。
哥尔摩是斯凯孚的销售总监，在魔都市中心的写字楼里头有着一间五十多平的独立办公室。
那日子过得绝对比在总部舒服多了。
哥尔摩，我也希望这个数据是弄错了。
汇总出来的时候，我立马感受到了不对劲。
薛文强苦笑着给出了自己的回答。
数据没有错，这个月的订单就是只有那么多。
没有弄错？
轮毂轴承的订货数量比去年同期下降了五成，环比更是下降了六成多。
这么巨大的降幅，你跟我说没有错？
薛，你要搞清楚，今天不是4月1日。
哥尔摩重重的放下了手中的咖啡，心情显然是很不好。
今年不少汽车厂都在全力推广4s店的销售模式。
而4s店里面的售后件，大部分都是汽车厂发货过去的。
这对我们的售后件销售带来了非常大的影响。
薛文强很快就找到了一个看起来比较有说服力的理由。
从某种程度上来说，这也算是一个客观的理由。
只不过在汽车保有量增加，4s店和修车店都在增加的情况，理论上他们的售后件销售应该不会下降那么多才对。
我给你一个月的时间。
这个问题必须搞清楚，并且拿出有效的对策出来。
否者你就不用再来上班了。
哥尔摩一时半刻也不确定应该要怎么办。
但是问题已经出现了。
这是肯定的。
当斯凯孚在为轮毂轴承的订单变化而烦恼的时候，魔都大众里头，卜德凡也在跟李剑锋讨论着这个事情。
李，售后服务部那边让我们帮忙确认，看看是不是斯凯孚擅自向我们的经销商销售sp件。
这个事情，你要重视起来。
最好就是亲自去一趟斯凯孚，跟他们好好的沟通一下。
也去他们的仓库看一看，了解一下他们最近的发货动静。
售后件的销售，对于主机厂来说也是一块肥肉。
大部分的售后件，采购成本都是跟量产件一模一样的。
但是销售给4s店的价格，却是至少要往里头塞30的管理费。
这个所谓的管理费，其实就是利润。
虽然整体的销售额不是很夸张，但是给公司带来的利润贡献却是很不少。
最关键的事随着保有量的增加，这一块的蛋糕会自动变大。
所以一些主要的零部件的售后订单的变化，魔都大众也是有人专门盯着的。
卜德凡，斯凯孚有直接向代理商经销商销售sp件，这并不是什么秘密。
售后服务部也不是不知道。
这就像是马牌轮胎和米其林轮胎一样，他们自己也是有在面像销售轮胎的。
甚至他们还有自己的代理商，销售各种规格的轮胎。
如果我们去斯凯孚调查的话，我担心到时候有点不好收场。
李剑锋说话很直接，不喜欢拐弯抹角。
售后件的销售kpi，跟采购部没什么关系。
所