第1001章 趁你病，要你命。(3/4)
营也就是橙子最高层的几名高管能够有一定的干涉，并且在重大决策变化之前还需要经过檀锦程的同意。
说是独立的公司其实也没什么区别，为了这事儿檀锦程没少被橙子集团的投资者责难，每次开股东电话会议，都有那么几名股东吐槽高德占用着橙子的资源，但是橙子对于高德的运营却无法干涉。
尤其是腾迅，腾迅的地图始终搞不起来，哪怕各种导流都不行，作为橙子集团的大股东，有着一定投票权的小马哥，没少说起这事儿。
不过檀锦程并不理会这些，随便你怎么说，我就听着。
开什么玩笑，这种核心技术怎么可能会给你们，跟着赚赚钱就行了。
简而言之，高德实际还是在檀锦程与成武的控制之下，成武在做什么决定之时，也是直接跟檀锦程对接，陆齐对于这点倒也不在意，他就一门心思搞他的人工智能。
对于子公司的权利，陆齐并没有什么兴趣，这就是技术型高管带来的好处，相比起用财务官当CEo，技术型CEo对于财务数据不会过分的在意，自然也就少了一些非必要的权利斗争。
“哈哈，我们确实是对扩张很谨慎，但是碰上这样的机会肯定不会放过。”
所谓的趁你病，要你命，作为网约车行业最大的竞争对手，旗下APP全面下架这种机遇，成武哪怕再是谨慎，也不可能放过这个天大的机遇。
虽然知道动不了嘀嘀的基本盘，但能多吃下一点总是好的。
“高德需要的是稳定盈利，并不是盲目的占有网约车市场，我们会在网约车领域做一些投入，但是争取的是细分市场，所以不会用补贴的方式来争取市场。”
“依旧是聚焦于聚合模式，用一定优惠力度吸引一些小平台的加入，另外我们会在高端出行市场做出一些投入，争取在这一块儿抢一抢嘀嘀的业务。”
“老板你看看，我带你去感受一下。”
成武对于檀锦程的支持还是心生感激的，拒绝了阿狸的高德，在整体估值方面肯定是要低一些的，也没有了阿狸系那种超级入口的平台，业务推广要难一些。
但是对于成武来说，这才是他想要的，当初拒绝阿狸接受檀锦程的收购也是基于这一点。
“有新技术推出吗？”
“是的，我们推出了预约导航与出行的一站式服务，另外还在测试AR实景打车模式，这样在用户体验上能够跟嘀嘀区分开来。”
“想法不错，新的互联网生态其实拼的是服务，完全拼价格其实已经很困难了。”
第一代版本的抢市场，是补贴战，XX大战一大堆，但彼时的市场与现在的市场完全不一样，消费者心智也完全不同，如今这个模式确实不行。
各大平台都有了自己的基本盘，很难真正意义的抢下他们的客户，尤其是下沉市场，补贴只要一停就都跑了，没有了资本加持，很难有持续性。
用产品创新的方式，来吸引新的用户才是最终模式。
当然，必要的补贴肯定是不能少的，这两者并不冲突。
“是啊，我们确实是制定了一些补贴政策，来吸引小平台以及司机的加盟，但是并不会开启全面的价格战，像是当年那种打车之争肯定是没有的。”
成武制定的补贴政策主要是面向于司机群体的，用减免佣金的方式来吸引司机的加盟。
“我们无法知道嘀嘀APP下架会持续多久，但是既然下架了，那短时间之内就不可能再上架，按照我们的评估，嘀嘀至少半年之内应该是不会上架的，所以我们制定的政策是以半年为基础。”
虽然下架了，也无法注册新的用户，但是用户手里的APP依旧还是能用的，一个非常现实的数据就是，哪怕高德已经是除了嘀嘀之外第二大的网约车平台，但截止嘀嘀出事之前市占率也只有5%。
嘀嘀一家占据着90%的市场份额，相当的强势。
资本吧，你说他有战略眼光确实如此，但有些时候也是非常短视的，以嘀嘀目前高达90%的市占率，哪怕是什么都不做，也不可能出现问题的。
结果偏偏要整这么一出。
“以半年时间为例，我们预期的是嘀嘀会至少让出20%至30%左右的市场份额，我们要争取的就是这部分市场份额。”
檀锦程点了点头，嘀嘀目前的日订单大致维持在2500万单以上，覆盖全品类，而高德的日订单量只有200万，算是艰难运行，根本就不赚钱。
之所以还做这个，无非就是收集数据，200万订单对于网约车业务确实是赚不到钱，但是对于数据的收集却有着非常大的促进作用。
“也就是说你们计划把日订单量提升到500万左右？”
让出20%至30%左右的市场份额，也就是差不多1000万左右的日订单量，这1000万的日订单高德了没有那个能力全部吃下去。
T3以及某团，对于打车业务也一直虎视眈眈。
说起来王新跟
本章未完，请点击下一页继续阅读》》
说是独立的公司其实也没什么区别，为了这事儿檀锦程没少被橙子集团的投资者责难，每次开股东电话会议，都有那么几名股东吐槽高德占用着橙子的资源，但是橙子对于高德的运营却无法干涉。
尤其是腾迅，腾迅的地图始终搞不起来，哪怕各种导流都不行，作为橙子集团的大股东，有着一定投票权的小马哥，没少说起这事儿。
不过檀锦程并不理会这些，随便你怎么说，我就听着。
开什么玩笑，这种核心技术怎么可能会给你们，跟着赚赚钱就行了。
简而言之，高德实际还是在檀锦程与成武的控制之下，成武在做什么决定之时，也是直接跟檀锦程对接，陆齐对于这点倒也不在意，他就一门心思搞他的人工智能。
对于子公司的权利，陆齐并没有什么兴趣，这就是技术型高管带来的好处，相比起用财务官当CEo，技术型CEo对于财务数据不会过分的在意，自然也就少了一些非必要的权利斗争。
“哈哈，我们确实是对扩张很谨慎，但是碰上这样的机会肯定不会放过。”
所谓的趁你病，要你命，作为网约车行业最大的竞争对手，旗下APP全面下架这种机遇，成武哪怕再是谨慎，也不可能放过这个天大的机遇。
虽然知道动不了嘀嘀的基本盘，但能多吃下一点总是好的。
“高德需要的是稳定盈利，并不是盲目的占有网约车市场，我们会在网约车领域做一些投入，但是争取的是细分市场，所以不会用补贴的方式来争取市场。”
“依旧是聚焦于聚合模式，用一定优惠力度吸引一些小平台的加入，另外我们会在高端出行市场做出一些投入，争取在这一块儿抢一抢嘀嘀的业务。”
“老板你看看，我带你去感受一下。”
成武对于檀锦程的支持还是心生感激的，拒绝了阿狸的高德，在整体估值方面肯定是要低一些的，也没有了阿狸系那种超级入口的平台，业务推广要难一些。
但是对于成武来说，这才是他想要的，当初拒绝阿狸接受檀锦程的收购也是基于这一点。
“有新技术推出吗？”
“是的，我们推出了预约导航与出行的一站式服务，另外还在测试AR实景打车模式，这样在用户体验上能够跟嘀嘀区分开来。”
“想法不错，新的互联网生态其实拼的是服务，完全拼价格其实已经很困难了。”
第一代版本的抢市场，是补贴战，XX大战一大堆，但彼时的市场与现在的市场完全不一样，消费者心智也完全不同，如今这个模式确实不行。
各大平台都有了自己的基本盘，很难真正意义的抢下他们的客户，尤其是下沉市场，补贴只要一停就都跑了，没有了资本加持，很难有持续性。
用产品创新的方式，来吸引新的用户才是最终模式。
当然，必要的补贴肯定是不能少的，这两者并不冲突。
“是啊，我们确实是制定了一些补贴政策，来吸引小平台以及司机的加盟，但是并不会开启全面的价格战，像是当年那种打车之争肯定是没有的。”
成武制定的补贴政策主要是面向于司机群体的，用减免佣金的方式来吸引司机的加盟。
“我们无法知道嘀嘀APP下架会持续多久，但是既然下架了，那短时间之内就不可能再上架，按照我们的评估，嘀嘀至少半年之内应该是不会上架的，所以我们制定的政策是以半年为基础。”
虽然下架了，也无法注册新的用户，但是用户手里的APP依旧还是能用的，一个非常现实的数据就是，哪怕高德已经是除了嘀嘀之外第二大的网约车平台，但截止嘀嘀出事之前市占率也只有5%。
嘀嘀一家占据着90%的市场份额，相当的强势。
资本吧，你说他有战略眼光确实如此，但有些时候也是非常短视的，以嘀嘀目前高达90%的市占率，哪怕是什么都不做，也不可能出现问题的。
结果偏偏要整这么一出。
“以半年时间为例，我们预期的是嘀嘀会至少让出20%至30%左右的市场份额，我们要争取的就是这部分市场份额。”
檀锦程点了点头，嘀嘀目前的日订单大致维持在2500万单以上，覆盖全品类，而高德的日订单量只有200万，算是艰难运行，根本就不赚钱。
之所以还做这个，无非就是收集数据，200万订单对于网约车业务确实是赚不到钱，但是对于数据的收集却有着非常大的促进作用。
“也就是说你们计划把日订单量提升到500万左右？”
让出20%至30%左右的市场份额，也就是差不多1000万左右的日订单量，这1000万的日订单高德了没有那个能力全部吃下去。
T3以及某团，对于打车业务也一直虎视眈眈。
说起来王新跟