第1006章 船夫哥：要担心的不是我啊(2/4)
产工具的属性。
在以前的调研过程当中，檀锦程就见过很多城市个体，例如说装修的小包工头，还有工地上的工人，用悦驰A1来装工具，空间大又耐操，加上维修方面，洗洗修修的还能带着家人出游一把。
虽然小毛病也不少，但是这个价格消费者是完全能够忍受的。
皮实，拉货不心疼，开出去也不掉价是这部分用户群体对于悦驰A1最大的评价，另外在农村地区，悦驰A1也是随处可见，城市里的打工人，每到过年时期开着车子回家过年的情景也出现在各大高速路上。
以三四线以及农村地区，还有个体经营者小企业主为主的用户群体，占据着悦驰A1近75%的用户，是悦驰A1的基本盘。
除了这部分用户群体之外，首次购车的年轻用户群体以及公务购车占据着悦驰A1约25%的用户，在公务用车的采购目录车型当中，悦驰A1因为政策合规，低调实用的特征，符合体制内形象。
而在性别方面，悦驰A1的男性用户超过了75%，这个比例相当之高了。
无论是从用户群体还是性别群体这两大特征，悦驰都不可能放弃的，这两类的用车习惯也更符合dHT的特征，服务于用户群体本就是再正常不过的。
“在混合动力方面，BYd是我们的前辈，其实在很多年之前我也向王总请教过，也曾经想过采用BYd的技术路线，但是经过大量的市场调研之后，还是打算采用我们自研的dHT技术，这更加符合悦驰汽车用户群体的用车习惯。”
8月8日，星期天。
尉来在北仓体育馆召开了一场发布会，除了向用户推荐悦驰的星河P1之外，上次会议上的车型调整计划，尉来也需要向外界公布。
这是一次产品线上的重大调整，需要对外界公布，也需要热度。
这次的发布会是以及尉来的战略为主题，悦驰星河P1为主题，在结束了战略调整之后，今天让大家比较感兴趣的星河P1也终于登场了。
依旧还是檀锦程主讲，悦驰汽车的第一款新能源车型，他这个董事长还是要给站站台的。
“悦驰汽车对于电动化的转型是不容质疑的，这是未来的趋势，也是我们的追求，很多用户对于我们电动化的进度有些质疑，这也正常，毕竟我们其他品牌的电车都已经卖出去很多了，悦驰系却是没有一款电动车。”
“我们接受这种批评，但是也有一句话叫作慢工出细活，星河P1的推出就是我们悦驰这三年以来的心血，希望能够让悦驰的用户满意。”
“回到技术路线的话题，悦驰用户的用车习惯，更加适用于dHT路线，因此我们决定朝着这个方向发展，后续我们也会开发纯电车型，但是目前我们会以燃油车以及混合动力为主。”
“电动化的趋势是是未来，但是截止今年七月份止，我们的燃油车，单单悦驰A1这一款就有累积360万辆的市场保有量，整个悦驰系燃油车市场保有量累积近700万。”
“如此大的用户群体，在大家没有完全换车之前，我们的燃油车会继续更新，会继续为燃油车用户服务的，作为被大家喜爱的燃油车品牌，我们有这个义务服务于这700万的用户群体。”
发布会依旧采用互联网直播的形式，檀锦程这一番表态，也让手机前的燃油车用户松了一口气。
“没有放弃燃油车就好，就怕尉来也跟其他企业一样直接放弃燃油车啊，那样的话我们的车子怎么办。”
时代的进步，往往建立在一些人财产损失的基础上，房子汽车之类的都是如此，电动化的趋势没法改变，但是多多少少也剥夺了一些喜欢燃油车用户的选择权。
当一家家的车企全力转型电动化，一些中小型的传统厂商在转型过程当中经营困难，倒闭破产，那么拥有这些汽车品牌的用户又将如何？
这是一件糊涂账，没法细说，但不管怎么样，悦驰700万的用户群体，在没有完成汽车置换的情况下，悦驰汽车也确实不适合用激进化的方式进行电动化的改造。
长城电动化进展缓慢，檀锦程多多少少也是能够理解一些的，上千万用户的体量，并且现在还卖得不错，不是那么容易说放弃就放弃的。
悦驰也是同样如此。
把这700万用户服务好了，哪怕只有十分之一的用户在新车置换之时继续选择悦驰品牌，都足以养活一家企业了。
“当然，我们还是希望我们的用户在条件允许的情况下，还是选择新车置换的，悦驰也提供了新车置换的补贴，另外在各地举办的PHEV车型试驾体验活动，也希望大家能够去线下体验一下。”
“在智能化方面，电动化的车型肯定是要比燃油车的体验更好的，所以在这方面还是希望大家多多体验，哪怕没有置换的想法，也体验一种不同的驾驶方式。”
除了定价方面，为了让老用户进行新车置换，悦驰在各项补贴方面也是下足了功夫，在补能方面，悦驰推出了充电合伙人计划，联合
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在以前的调研过程当中，檀锦程就见过很多城市个体，例如说装修的小包工头，还有工地上的工人，用悦驰A1来装工具，空间大又耐操，加上维修方面，洗洗修修的还能带着家人出游一把。
虽然小毛病也不少，但是这个价格消费者是完全能够忍受的。
皮实，拉货不心疼，开出去也不掉价是这部分用户群体对于悦驰A1最大的评价，另外在农村地区，悦驰A1也是随处可见，城市里的打工人，每到过年时期开着车子回家过年的情景也出现在各大高速路上。
以三四线以及农村地区，还有个体经营者小企业主为主的用户群体，占据着悦驰A1近75%的用户，是悦驰A1的基本盘。
除了这部分用户群体之外，首次购车的年轻用户群体以及公务购车占据着悦驰A1约25%的用户，在公务用车的采购目录车型当中，悦驰A1因为政策合规，低调实用的特征，符合体制内形象。
而在性别方面，悦驰A1的男性用户超过了75%，这个比例相当之高了。
无论是从用户群体还是性别群体这两大特征，悦驰都不可能放弃的，这两类的用车习惯也更符合dHT的特征，服务于用户群体本就是再正常不过的。
“在混合动力方面，BYd是我们的前辈，其实在很多年之前我也向王总请教过，也曾经想过采用BYd的技术路线，但是经过大量的市场调研之后，还是打算采用我们自研的dHT技术，这更加符合悦驰汽车用户群体的用车习惯。”
8月8日，星期天。
尉来在北仓体育馆召开了一场发布会，除了向用户推荐悦驰的星河P1之外，上次会议上的车型调整计划，尉来也需要向外界公布。
这是一次产品线上的重大调整，需要对外界公布，也需要热度。
这次的发布会是以及尉来的战略为主题，悦驰星河P1为主题，在结束了战略调整之后，今天让大家比较感兴趣的星河P1也终于登场了。
依旧还是檀锦程主讲，悦驰汽车的第一款新能源车型，他这个董事长还是要给站站台的。
“悦驰汽车对于电动化的转型是不容质疑的，这是未来的趋势，也是我们的追求，很多用户对于我们电动化的进度有些质疑，这也正常，毕竟我们其他品牌的电车都已经卖出去很多了，悦驰系却是没有一款电动车。”
“我们接受这种批评，但是也有一句话叫作慢工出细活，星河P1的推出就是我们悦驰这三年以来的心血，希望能够让悦驰的用户满意。”
“回到技术路线的话题，悦驰用户的用车习惯，更加适用于dHT路线，因此我们决定朝着这个方向发展，后续我们也会开发纯电车型，但是目前我们会以燃油车以及混合动力为主。”
“电动化的趋势是是未来，但是截止今年七月份止，我们的燃油车，单单悦驰A1这一款就有累积360万辆的市场保有量，整个悦驰系燃油车市场保有量累积近700万。”
“如此大的用户群体，在大家没有完全换车之前，我们的燃油车会继续更新，会继续为燃油车用户服务的，作为被大家喜爱的燃油车品牌，我们有这个义务服务于这700万的用户群体。”
发布会依旧采用互联网直播的形式，檀锦程这一番表态，也让手机前的燃油车用户松了一口气。
“没有放弃燃油车就好，就怕尉来也跟其他企业一样直接放弃燃油车啊，那样的话我们的车子怎么办。”
时代的进步，往往建立在一些人财产损失的基础上，房子汽车之类的都是如此，电动化的趋势没法改变，但是多多少少也剥夺了一些喜欢燃油车用户的选择权。
当一家家的车企全力转型电动化，一些中小型的传统厂商在转型过程当中经营困难，倒闭破产，那么拥有这些汽车品牌的用户又将如何？
这是一件糊涂账，没法细说，但不管怎么样，悦驰700万的用户群体，在没有完成汽车置换的情况下，悦驰汽车也确实不适合用激进化的方式进行电动化的改造。
长城电动化进展缓慢，檀锦程多多少少也是能够理解一些的，上千万用户的体量，并且现在还卖得不错，不是那么容易说放弃就放弃的。
悦驰也是同样如此。
把这700万用户服务好了，哪怕只有十分之一的用户在新车置换之时继续选择悦驰品牌，都足以养活一家企业了。
“当然，我们还是希望我们的用户在条件允许的情况下，还是选择新车置换的，悦驰也提供了新车置换的补贴，另外在各地举办的PHEV车型试驾体验活动，也希望大家能够去线下体验一下。”
“在智能化方面，电动化的车型肯定是要比燃油车的体验更好的，所以在这方面还是希望大家多多体验，哪怕没有置换的想法，也体验一种不同的驾驶方式。”
除了定价方面，为了让老用户进行新车置换，悦驰在各项补贴方面也是下足了功夫，在补能方面，悦驰推出了充电合伙人计划，联合