第1009章 炮轰大嘴(3/4)
然而，谁也没想到在这样一场国际性的会议上，檀锦程会当面炮轰大嘴，就差是指着鼻子骂了。
镜头也是会搞事的，很快就扫到了台下的大嘴，只见大嘴一脸的铁青。
如果说大家调侃船夫哥是新能源汽车的教父级人物，那么今天出席的这位领导就绝对国内新能源行业里的祖师爷了，可以说没有这位老爷子，就没有国产新能源汽车的顶层设计。
除了这位老爷子之外，还有国际能源署署长这样的国际知名人物参加，檀锦程是一点面子都不给他留啊。
除了一脸铁青的大嘴，其他大佬们的表情也值得玩味，檀锦程是脱稿发言，似乎大家都没想到一向对于前辈非常尊重，在公众面前以后辈自居的檀锦程会如此的激进。
其实今天的发言也分为三个阵营，以船夫哥，宁得董事长为首的讲电池技术，船夫哥更是激进的呼吁在2023年禁售燃油车，以大众CEo还有远程参加的丰田高管则相对保守，对于电动化持谨慎态度，认为燃油车跟电动车可以共存。
而以檀锦程，大嘴以及何小朋为首的，则是主讲自动驾驶的技术以及商业化路线。
看似是为了行业，其实都有自己的小算盘，拿船夫哥来说，BYd现在几乎没有燃油车项目了，另外他们的燃油车卖得也不怎么样，禁了就禁了，对BYd没什么影响。
而大众与丰田这样的企业，目前可是靠燃油车吃饭的，他们当然不同意了，而何小朋与大嘴谈自动驾驶技术，那是因为他们没什么亮点可说。
小朋汽车今年的销量上升得很快，但是说到底一家新势力的底蕴还不够深，谈别的也没什么可谈的，至于说大嘴，他代表了智选联盟，但目前无论是哪个鸿，销量都不行。
除了自动驾驶技术也没什么可谈的，檀锦程之所以谈自动驾驶，其实也是提前准备的，原本他是想聊聊科技普惠的，但得知大嘴在他前面，就换了议题。
“自动驾驶是时代的进步，也是提升用户驾驶体验的重要一环，但一切要建立在安全的基础上，另外在法律法规方面，我们还需要有所优化，例如说明确事故的责任划分。”
“到底是系统的责任还是驾驶员的责任，这一点要明确下来，没有这点就谈不上所谓的自动驾驶。”
“在商业化进程方面，我呼吁行业内更多的还是先以L2的普及为主，对于L3的落地要更加的谨慎，安全无小事。”
喷完了大嘴，檀锦程也没有逮着他不放，而是提出了自己的建议，引得底下的大佬与同行也是连连点头，诚然在他们看来，檀锦程提出的观点肯定是对尉来最有利的，毕竟目前市面上L2技术的成熟度，尉来可以说是与特斯拉并驾齐驱，不然大嘴也不会高喊超越了。
但是，哪怕如此，檀锦程的建议也是无可指责的，安全无小事，不能把互联网行业里的那一套先干再完善的作法用在汽车身上。
“作为汽车行业里的一名后辈，有这样的机会跟各位前辈坐在一起讨论行业的发展，我非常的自豪，我这么说可能大家会觉得尉来在自动驾驶领域是保守的一派，认为我们在L3领域的技术积累不够才这么提议的。”
“但实际上并非如此，我旗下的橙子集团一直致力于自动驾驶的研究，尉来与橙子的合作也一直进行着，无论是从数据采集还是用户的反馈来说，L3现在都不够成熟。”
“一项不够成熟的技术，商业化还是需要谨慎一些的，在营销宣传方面也请大家克制一下。”
大嘴是见过大场面的，此时他的脸色已经渐渐恢复过来，他确实是没想到檀锦程会如此的针锋相对，发言之前他确实是知道檀锦程的议题是自动驾驶相关，也做好了相应的对策。
频繁的使用专业术语以及技术词汇，就是他的对策之一，用这种黑科技式的名词，技术自信来建立起话语权壁垒，通过对比来转移矛盾，以及通过对未来的承诺让争议延后。
但是他没想到的是檀锦程的发言完全避开了他建立起的这些优势项目，以最为通俗易懂的话术来解释尉来的自动驾驶战略，顺带着在安全以及营销上做文章。
对于汽车的安全，无论哪一家车企都不敢有任何的质疑，私底下企业怎么做是一回事儿，但至少在明面上不能有任何的质疑，这是汽车底线。
“嘿嘿，见识了吧？”
菊花以及大嘴的江湖地位在那儿，他的座位在船夫哥旁边，看热闹不嫌事大的船夫哥，在大嘴耳旁低语道。
在船夫哥看来，檀锦程这一招挺狠的，两家都谈自动驾驶，檀锦程还排在大嘴的后面，加上他本人非技术出身，本身在聊技术上就没太多优势可言。
但是檀锦程完全不跟他聊这些，直接就是从安全营销方面做文章，采用避其锋芒的战略。
而不针对企业，只针对个人发言，更是把大嘴给架在火上烤了，这一招其实也是菊花粉丝的惯用招术。
大嘴勉强的笑了笑，没有回应船夫哥，不过在会议后面的记者采访之时回应了，自
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镜头也是会搞事的，很快就扫到了台下的大嘴，只见大嘴一脸的铁青。
如果说大家调侃船夫哥是新能源汽车的教父级人物，那么今天出席的这位领导就绝对国内新能源行业里的祖师爷了，可以说没有这位老爷子，就没有国产新能源汽车的顶层设计。
除了这位老爷子之外，还有国际能源署署长这样的国际知名人物参加，檀锦程是一点面子都不给他留啊。
除了一脸铁青的大嘴，其他大佬们的表情也值得玩味，檀锦程是脱稿发言，似乎大家都没想到一向对于前辈非常尊重，在公众面前以后辈自居的檀锦程会如此的激进。
其实今天的发言也分为三个阵营，以船夫哥，宁得董事长为首的讲电池技术，船夫哥更是激进的呼吁在2023年禁售燃油车，以大众CEo还有远程参加的丰田高管则相对保守，对于电动化持谨慎态度，认为燃油车跟电动车可以共存。
而以檀锦程，大嘴以及何小朋为首的，则是主讲自动驾驶的技术以及商业化路线。
看似是为了行业，其实都有自己的小算盘，拿船夫哥来说，BYd现在几乎没有燃油车项目了，另外他们的燃油车卖得也不怎么样，禁了就禁了，对BYd没什么影响。
而大众与丰田这样的企业，目前可是靠燃油车吃饭的，他们当然不同意了，而何小朋与大嘴谈自动驾驶技术，那是因为他们没什么亮点可说。
小朋汽车今年的销量上升得很快，但是说到底一家新势力的底蕴还不够深，谈别的也没什么可谈的，至于说大嘴，他代表了智选联盟，但目前无论是哪个鸿，销量都不行。
除了自动驾驶技术也没什么可谈的，檀锦程之所以谈自动驾驶，其实也是提前准备的，原本他是想聊聊科技普惠的，但得知大嘴在他前面，就换了议题。
“自动驾驶是时代的进步，也是提升用户驾驶体验的重要一环，但一切要建立在安全的基础上，另外在法律法规方面，我们还需要有所优化，例如说明确事故的责任划分。”
“到底是系统的责任还是驾驶员的责任，这一点要明确下来，没有这点就谈不上所谓的自动驾驶。”
“在商业化进程方面，我呼吁行业内更多的还是先以L2的普及为主，对于L3的落地要更加的谨慎，安全无小事。”
喷完了大嘴，檀锦程也没有逮着他不放，而是提出了自己的建议，引得底下的大佬与同行也是连连点头，诚然在他们看来，檀锦程提出的观点肯定是对尉来最有利的，毕竟目前市面上L2技术的成熟度，尉来可以说是与特斯拉并驾齐驱，不然大嘴也不会高喊超越了。
但是，哪怕如此，檀锦程的建议也是无可指责的，安全无小事，不能把互联网行业里的那一套先干再完善的作法用在汽车身上。
“作为汽车行业里的一名后辈，有这样的机会跟各位前辈坐在一起讨论行业的发展，我非常的自豪，我这么说可能大家会觉得尉来在自动驾驶领域是保守的一派，认为我们在L3领域的技术积累不够才这么提议的。”
“但实际上并非如此，我旗下的橙子集团一直致力于自动驾驶的研究，尉来与橙子的合作也一直进行着，无论是从数据采集还是用户的反馈来说，L3现在都不够成熟。”
“一项不够成熟的技术，商业化还是需要谨慎一些的，在营销宣传方面也请大家克制一下。”
大嘴是见过大场面的，此时他的脸色已经渐渐恢复过来，他确实是没想到檀锦程会如此的针锋相对，发言之前他确实是知道檀锦程的议题是自动驾驶相关，也做好了相应的对策。
频繁的使用专业术语以及技术词汇，就是他的对策之一，用这种黑科技式的名词，技术自信来建立起话语权壁垒，通过对比来转移矛盾，以及通过对未来的承诺让争议延后。
但是他没想到的是檀锦程的发言完全避开了他建立起的这些优势项目，以最为通俗易懂的话术来解释尉来的自动驾驶战略，顺带着在安全以及营销上做文章。
对于汽车的安全，无论哪一家车企都不敢有任何的质疑，私底下企业怎么做是一回事儿，但至少在明面上不能有任何的质疑，这是汽车底线。
“嘿嘿，见识了吧？”
菊花以及大嘴的江湖地位在那儿，他的座位在船夫哥旁边，看热闹不嫌事大的船夫哥，在大嘴耳旁低语道。
在船夫哥看来，檀锦程这一招挺狠的，两家都谈自动驾驶，檀锦程还排在大嘴的后面，加上他本人非技术出身，本身在聊技术上就没太多优势可言。
但是檀锦程完全不跟他聊这些，直接就是从安全营销方面做文章，采用避其锋芒的战略。
而不针对企业，只针对个人发言，更是把大嘴给架在火上烤了，这一招其实也是菊花粉丝的惯用招术。
大嘴勉强的笑了笑，没有回应船夫哥，不过在会议后面的记者采访之时回应了，自