第1010章 山城行VS新利帆(2/4)
。
“好的，感谢檀总，希望有机会约一个檀总的专访，这次就不耽误您了。”
韩露是带着任务来的，本来在西南地区参加活动的他，在接到李响的电话之后，紧急赶到了山城，檀锦程的行程也是李响向他透露的。
消息发酵的几个小时，李响就紧急启动了公关预案，但无论怎么公关也不如老板亲自回应来得直接。
檀锦程点了点头：“行，有机会的。”
与老韩也算是熟人了，看到这家伙的那一刻，檀锦程大致就猜到是李响派他来的，李响对于他的回应还真是够自信的啊，也不怕他没有准备搞砸了。
作为西南地区汽车产业的重要基地，传统汽车的重镇，山城历来都在国内汽车工业史上占据着非常重要的地位，也是各大车企布局产业链的重点。
目前有包括长安，BYd，尉来等等一线车企都在这里设有生产基地，尉来更是直接参与了山城当地车企利帆汽车的破产重组，接手了利帆汽车的部分资源。
也正如利帆的破产重组一样，虽然是汽车工业的重镇，但是山城本地的车企却都是命运多舛，包括利帆以及赛力斯在内，山城地区目前大致上有五大本地车企，从事包括乘用车以及商用车生产以及销售。
但无一例外的，在从传统汽车转型到新能源之际，山城本地的车企混得都不怎么样，要么直接破产，要么经营困难，其实这也是传统汽车生产基地的痛点。
不仅仅只是山城，包括江城，帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。
江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。
若不是小朋汽车落户羊城，他们也几乎没有拿得出手的新能源品牌。
传统车企业在面对菊花，小米等等科技企业跨界造车的冲击，经销商是其中非常重要的一环，檀锦程这次来山城有两件事。
第一件事自然是关于利帆汽车的，而第二件事情则是经销商的整顿优化，以悦驰汽车的经销商为主。
把第一站选择在山城做试点，除了能够全面了解利帆汽车重组的进度之外，最大的原因还是燃油车时代，山城是悦驰A1最大的销售城市之一。
山城地理环境复杂，对于悦驰A1这种性价比突出，耐操，有品牌影响力，售后服务体系又完善的SUV车型，还是有着很大需求的。
“老板是先回利帆汽车还是先去酒店？”
尉来科技CEo，同时也是现任利帆汽车法人，总经理的曾纪祥，自打入主利帆以来，除了回总部汇报工作，几乎都留在山城这边，这一次是他亲自来接机的。
作为曾经的第一助理，与现任魅族科技董事长赵鑫怡一样，他们两个与张旭辉，李响等人一起，都是尉来高层年轻化的代表。
同为八零后，李响的起步点更高，能力也更出色，而他们三人的能力则是檀锦程一点点培养起来的，从助理做起，慢慢的接触整个体系的业务。
在不同的岗位上锻炼自己，若是有一天李响离开了，他们三人当中的任何一人，都有能力接任CEo的位置。
即使是到2030年，这三人的年纪也都不满50岁，属于年富力强的一类，接任CEo的位置完全不受到年龄的限制，除了他们之外，尉来在中层干部的培养上，也开始向九零后年龄段倾斜。
檀锦程的堂弟，26岁的檀锦恩目前出任尉领出行副总经理一职，嘀嘀出事，网约车重启补贴大战那段时间，檀锦恩跟着尉领出行高德地图以及橙子集团一起参与业务，获得了很好的锻炼机会。
像檀锦恩这样的九零后还有很多，尉来研究院那边也不少，论起人才储备，尉来是车企里最年轻的一家，一直以来檀锦程都比较羡慕美的集团在接班人人选上的选择。
美的可以说是国内接班最成功的企业，尉来的目标就是向美的学习。
“先回酒店吧，明天先去利帆科技，看看你的工作成果。”
对于经销商体系的改造不是一天两天就能完成的，传统的车企业是以4S店销量为主，目前悦驰汽车在全国范围内大致有1100家的4S店，另外还有一些下沉以及分销渠道。
这其中，属于悦驰汽车直营的门店不足5%，在话语权方面悦驰汽车就不如以直营模式为主的尉来汽车了，燃油车，混合动力以及后续的纯电车型。
三者并行，未来的重心是在新能源汽车销售方面，但是4S店如果不配合那也不行，目前是以优惠推广为主，经销商能赚钱当然愿意配合，但是这种优惠肯定是无法持续的。
4S店的运营模式，在如今这种商业环境之下，也没有了以往的优势，例如尉来APP的全体系，实际上就影响了一些悦驰汽车线下4S店的生意。
但是这种影响哪怕是尉来自己不做
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“好的，感谢檀总，希望有机会约一个檀总的专访，这次就不耽误您了。”
韩露是带着任务来的，本来在西南地区参加活动的他，在接到李响的电话之后，紧急赶到了山城，檀锦程的行程也是李响向他透露的。
消息发酵的几个小时，李响就紧急启动了公关预案，但无论怎么公关也不如老板亲自回应来得直接。
檀锦程点了点头：“行，有机会的。”
与老韩也算是熟人了，看到这家伙的那一刻，檀锦程大致就猜到是李响派他来的，李响对于他的回应还真是够自信的啊，也不怕他没有准备搞砸了。
作为西南地区汽车产业的重要基地，传统汽车的重镇，山城历来都在国内汽车工业史上占据着非常重要的地位，也是各大车企布局产业链的重点。
目前有包括长安，BYd，尉来等等一线车企都在这里设有生产基地，尉来更是直接参与了山城当地车企利帆汽车的破产重组，接手了利帆汽车的部分资源。
也正如利帆的破产重组一样，虽然是汽车工业的重镇，但是山城本地的车企却都是命运多舛，包括利帆以及赛力斯在内，山城地区目前大致上有五大本地车企，从事包括乘用车以及商用车生产以及销售。
但无一例外的，在从传统汽车转型到新能源之际，山城本地的车企混得都不怎么样，要么直接破产，要么经营困难，其实这也是传统汽车生产基地的痛点。
不仅仅只是山城，包括江城，帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。
江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。
若不是小朋汽车落户羊城，他们也几乎没有拿得出手的新能源品牌。
传统车企业在面对菊花，小米等等科技企业跨界造车的冲击，经销商是其中非常重要的一环，檀锦程这次来山城有两件事。
第一件事自然是关于利帆汽车的，而第二件事情则是经销商的整顿优化，以悦驰汽车的经销商为主。
把第一站选择在山城做试点，除了能够全面了解利帆汽车重组的进度之外，最大的原因还是燃油车时代，山城是悦驰A1最大的销售城市之一。
山城地理环境复杂，对于悦驰A1这种性价比突出，耐操，有品牌影响力，售后服务体系又完善的SUV车型，还是有着很大需求的。
“老板是先回利帆汽车还是先去酒店？”
尉来科技CEo，同时也是现任利帆汽车法人，总经理的曾纪祥，自打入主利帆以来，除了回总部汇报工作，几乎都留在山城这边，这一次是他亲自来接机的。
作为曾经的第一助理，与现任魅族科技董事长赵鑫怡一样，他们两个与张旭辉，李响等人一起，都是尉来高层年轻化的代表。
同为八零后，李响的起步点更高，能力也更出色，而他们三人的能力则是檀锦程一点点培养起来的，从助理做起，慢慢的接触整个体系的业务。
在不同的岗位上锻炼自己，若是有一天李响离开了，他们三人当中的任何一人，都有能力接任CEo的位置。
即使是到2030年，这三人的年纪也都不满50岁，属于年富力强的一类，接任CEo的位置完全不受到年龄的限制，除了他们之外，尉来在中层干部的培养上，也开始向九零后年龄段倾斜。
檀锦程的堂弟，26岁的檀锦恩目前出任尉领出行副总经理一职，嘀嘀出事，网约车重启补贴大战那段时间，檀锦恩跟着尉领出行高德地图以及橙子集团一起参与业务，获得了很好的锻炼机会。
像檀锦恩这样的九零后还有很多，尉来研究院那边也不少，论起人才储备，尉来是车企里最年轻的一家，一直以来檀锦程都比较羡慕美的集团在接班人人选上的选择。
美的可以说是国内接班最成功的企业，尉来的目标就是向美的学习。
“先回酒店吧，明天先去利帆科技，看看你的工作成果。”
对于经销商体系的改造不是一天两天就能完成的，传统的车企业是以4S店销量为主，目前悦驰汽车在全国范围内大致有1100家的4S店，另外还有一些下沉以及分销渠道。
这其中，属于悦驰汽车直营的门店不足5%，在话语权方面悦驰汽车就不如以直营模式为主的尉来汽车了，燃油车，混合动力以及后续的纯电车型。
三者并行，未来的重心是在新能源汽车销售方面，但是4S店如果不配合那也不行，目前是以优惠推广为主，经销商能赚钱当然愿意配合，但是这种优惠肯定是无法持续的。
4S店的运营模式，在如今这种商业环境之下，也没有了以往的优势，例如尉来APP的全体系，实际上就影响了一些悦驰汽车线下4S店的生意。
但是这种影响哪怕是尉来自己不做