第225章 一个小时一千块钱(1/4)
李扬知道叶柄承来了，也知道和乐伟在车间。
毕竟和乐伟那家伙天天给他发信息。
不过他不准备现在过去，等会喊他们吃个饭就行。
极影汽车到目前为止，并没有遇到什么麻烦，毕竟依赖于国内强大的工业体系，任何零部件都能买到，无非有的好，有的次一些。
所谓的技术不够，本质上就是钱不够。
现在是16年，不是06年，在国内这个市场卷下来的，几乎追求的都是性价比。
比如音响，哈曼卡顿跟漫步者以及宝华韦健区别并不大，但是后面两者性价比极高。
一套哈曼卡顿音响，放在豪车上起步上万块价值。
极影汽车总共有两个系列，极系列跟影系列。
影系列只存在于规划当中，目前是极系列第一款车，一款中大型轿跑。
所有配置，几乎全部都是国产零配件的天花板质量，抛开别的成本不说，一辆车的成本就接近三十万。
要是把研发成本，营销成本什么的算进去，哪怕卖十万辆，成本也在五十万上下。
在现代这个工业体系上，造车并不难，能通过造车挣钱才是最难的。
李扬唯一的优势就是新的思维，把汽车打造成一款电子产品。
现在还不是很明显，因为传统燃油车领域，已经没什么技术可以更新的了，大家都在卷发动机。
投资几十亿甚至上百亿研发资金，把发动机的热效率提高1%。
比如吉利，每年都要往这方面投不少钱，从40%的热效率提升到了46%，总共用了六年，花费超过三百亿。
而全球热效率最高的内燃机，当前的世界记录是在实验室诞生的，没办法进行量产。
而能够量产的内燃机，热效率最高能达到49%
放在燃油车上，输出能量损失很大，平均下来不足30%
而一個简单的混动技术，热效率就能达到45%，输出几乎没有损耗。
这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因，百公里加速轻松能进入五秒以内。
燃油车想要这种动力输出，起步都要百万级。
李扬有两辆跑车，都是十二缸的超大马力，百公里加速也要四秒多，而极系列第一款轿跑，在实验室跑出来的数据，百公里加速能达到三秒九。
特某拉S现在公布的极致百公里加速也才四秒五。
做这个并不难，加大电机输出功率就行。
当然，汽车动力布局相关，肯定也要严格把控，否则速度快了没有半点好处。
想要弄好，就是需要大量实验，而每一次实验都要花钱。
今年极影汽车在毕业季招聘了不少工程师，无论是空气动力还是智能算法，都在尽可能的囤积人才。
有叶柄承帮忙弄贷款，年前不缺钱了，无非就是负债个十几二十亿。
在叶柄承视察车间的时候，李扬也来到了实验场地，亲自开上了自家公司生产的车。
没能量产，严格来说就属于概念车。
李扬把自己放在了一个车主身上，开着体验了一圈。
没敢开太快，稳定在四十码左右，开太快了，谁也不知道会出现什么情况。
反正他花钱了，自然有人帮他测试。
开起来的体验肯定是相当不错的，动力方面，他看了参数，相当厉害。
极影汽车的总经理叫做冯新立，接近五十岁的年纪，眉宇之间透漏着人情世故。
李扬仅仅是过来试一下车，他非要跟在身边，甚至取代了其他人的位置，给李扬讲解各方面的参数功能。
他也算是汽车圈的老前辈了，比李扬老爹的年纪都要大，可他完全没有这种觉悟。
大几千万的年薪，是他以前不敢想的。
甚至整个国内汽车圈，年薪超过他的都不到十个。
在圈内，有人私底下嘲笑他没骨气。
毕竟极影汽车怎么看都像是在玩票，没有任何准备下，说造车就造车，一切都是从零开始。
但凡有志向的汽车人，都不会选择在极影汽车。
冯新立笑了，狗屁骨气，有钱重要？
极影汽车只要撑两年，他就能退休了。
这一年来，确实也累，哪怕他带了一个团队过来，因为毫无基础的原因，很多事都得他亲力亲为。
汽车可是工业集大成者，随便一辆汽车，上面都有两万多零件，能把一辆汽车组装好，都算绝对的技术工种，更别说独立从市场上挑选，设定专属参数，还要筹备量产。
他看见李扬下车，第一时间就跑过去，说道：“李总，您对车子还算满意吧？如果有什么需要改的地方，您一定要指出来，毕竟我年纪大了，学习能力较差，您这些先进的思维，我可能有一些会错意的地方。”
李扬赶忙说道：“冯总，您可是汽车行业的老前辈，我那些提议顶多算是锦上
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毕竟和乐伟那家伙天天给他发信息。
不过他不准备现在过去，等会喊他们吃个饭就行。
极影汽车到目前为止，并没有遇到什么麻烦，毕竟依赖于国内强大的工业体系，任何零部件都能买到，无非有的好，有的次一些。
所谓的技术不够，本质上就是钱不够。
现在是16年，不是06年，在国内这个市场卷下来的，几乎追求的都是性价比。
比如音响，哈曼卡顿跟漫步者以及宝华韦健区别并不大，但是后面两者性价比极高。
一套哈曼卡顿音响，放在豪车上起步上万块价值。
极影汽车总共有两个系列，极系列跟影系列。
影系列只存在于规划当中，目前是极系列第一款车，一款中大型轿跑。
所有配置，几乎全部都是国产零配件的天花板质量，抛开别的成本不说，一辆车的成本就接近三十万。
要是把研发成本，营销成本什么的算进去，哪怕卖十万辆，成本也在五十万上下。
在现代这个工业体系上，造车并不难，能通过造车挣钱才是最难的。
李扬唯一的优势就是新的思维，把汽车打造成一款电子产品。
现在还不是很明显，因为传统燃油车领域，已经没什么技术可以更新的了，大家都在卷发动机。
投资几十亿甚至上百亿研发资金，把发动机的热效率提高1%。
比如吉利，每年都要往这方面投不少钱，从40%的热效率提升到了46%，总共用了六年，花费超过三百亿。
而全球热效率最高的内燃机，当前的世界记录是在实验室诞生的，没办法进行量产。
而能够量产的内燃机，热效率最高能达到49%
放在燃油车上，输出能量损失很大，平均下来不足30%
而一個简单的混动技术，热效率就能达到45%，输出几乎没有损耗。
这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因，百公里加速轻松能进入五秒以内。
燃油车想要这种动力输出，起步都要百万级。
李扬有两辆跑车，都是十二缸的超大马力，百公里加速也要四秒多，而极系列第一款轿跑，在实验室跑出来的数据，百公里加速能达到三秒九。
特某拉S现在公布的极致百公里加速也才四秒五。
做这个并不难，加大电机输出功率就行。
当然，汽车动力布局相关，肯定也要严格把控，否则速度快了没有半点好处。
想要弄好，就是需要大量实验，而每一次实验都要花钱。
今年极影汽车在毕业季招聘了不少工程师，无论是空气动力还是智能算法，都在尽可能的囤积人才。
有叶柄承帮忙弄贷款，年前不缺钱了，无非就是负债个十几二十亿。
在叶柄承视察车间的时候，李扬也来到了实验场地，亲自开上了自家公司生产的车。
没能量产，严格来说就属于概念车。
李扬把自己放在了一个车主身上，开着体验了一圈。
没敢开太快，稳定在四十码左右，开太快了，谁也不知道会出现什么情况。
反正他花钱了，自然有人帮他测试。
开起来的体验肯定是相当不错的，动力方面，他看了参数，相当厉害。
极影汽车的总经理叫做冯新立，接近五十岁的年纪，眉宇之间透漏着人情世故。
李扬仅仅是过来试一下车，他非要跟在身边，甚至取代了其他人的位置，给李扬讲解各方面的参数功能。
他也算是汽车圈的老前辈了，比李扬老爹的年纪都要大，可他完全没有这种觉悟。
大几千万的年薪，是他以前不敢想的。
甚至整个国内汽车圈，年薪超过他的都不到十个。
在圈内，有人私底下嘲笑他没骨气。
毕竟极影汽车怎么看都像是在玩票，没有任何准备下，说造车就造车，一切都是从零开始。
但凡有志向的汽车人，都不会选择在极影汽车。
冯新立笑了，狗屁骨气，有钱重要？
极影汽车只要撑两年，他就能退休了。
这一年来，确实也累，哪怕他带了一个团队过来，因为毫无基础的原因，很多事都得他亲力亲为。
汽车可是工业集大成者，随便一辆汽车，上面都有两万多零件，能把一辆汽车组装好，都算绝对的技术工种，更别说独立从市场上挑选，设定专属参数，还要筹备量产。
他看见李扬下车，第一时间就跑过去，说道：“李总，您对车子还算满意吧？如果有什么需要改的地方，您一定要指出来，毕竟我年纪大了，学习能力较差，您这些先进的思维，我可能有一些会错意的地方。”
李扬赶忙说道：“冯总，您可是汽车行业的老前辈，我那些提议顶多算是锦上