第七百八十六章 机器人大混战(1/3)

    很多年前,业内人士就发现了威酷电子集团最强悍的并不是搞技术研发,也不是搞市场营销活动,而是其强悍的成本控制能力。不仅仅能够很好地控制成本,它还能在有限的成本里生产出来质量和性能还算靠谱的产品。而这也是威酷电子集团旗下各类智能终端产品长期销量庞大,使其成为全球销量第三大智能终端厂商的重要原因。可不是说单纯依靠抱着智云集团大腿就行的。给了你大腿抱着,也得自己争,有实力才能够混起来啊!尤其是竞争这么激烈的智能终端市场里!看看诸多对手,智云集团,水果公司,四星电子还有国内的华威,大米,oV等公司,全都是在智能终端领域非常能打的狠角色,都拥有各自强悍的护城河。威酷电子集团能够在众多大公司中稳住全球第三的销量排名。后续威酷电子集团又把自己在供应链上的优势,延伸到了智能电动车领域,向市场推出了小蓝汽车,又继续获得了成功。如今威酷电子集团旗下的小蓝汽车,年销量能够做到六十多万辆,旗下车型覆盖轿跑、跑车车型、中大型SUV、B级轿车、紧凑SUV多个类别,主打二三十万的市场。之前主要依靠国内市场销售,最近两年陆续登陆欧洲、东盟、南美等市场。依靠六十多万辆的年销量,小蓝汽车成为了全球范围里迅速新崛起的重要新势力汽车厂商。虽然按照汽车这个大分类去算销量的话,其排名不高,但是如果算新能源汽车销量的话,能够进入全球前十的排名。在小蓝汽车之前,榜首是海蓝汽车集团,年销量达五百万多万辆;其次是比亚迪,年销量三百多万辆;再之后是特斯拉,也有一百多万辆;然后是大众、宝马、吉利等几家厂商,均有大几十万辆的销量。小蓝汽车能够在新能源汽车领域里,做到年销量六十万辆已经相当不错了,在国内的话能够进前五的排名了。而值得注意的是,威酷电子集团虽然很多产品主打中低端,但小蓝汽车主打中高端市场,其汽车售价主要集中在二十万到三十万之间,其中二十万出头的价位卖得最好。二三十万的价位,这对于汽车市场而言已经算是中高端市场了,很多看似销量很高的车企,他们的走量车型价位都集中在十多万,甚至十万以下。能够在二三十万的价位里卖出去六十万辆车,这已经相当不容易了。消费者们之所以对小蓝汽车买单,除了小蓝的品牌加成、小蓝各类智能终端的生态加成、威酷电子集团的强大营销能力这些因素外,也和他们的车外观非常漂亮,并且性价比很高有极大的关系。他们能够在有限的价位上,给消费者一辆在功能配置,性能及续航上还算不错的车,对比特斯拉,水果汽车都要便宜不少,至于对比海蓝汽车那就更便宜了。小蓝汽车里的轿跑车型,提供极为强大的动力,百米加速才两秒多,各种配置也应有尽有,外观是偏向于硬顶跑车的轿跑外观,但其售价还不到三十万。而海蓝汽车集团那边类似定位的海蓝SEC轿跑,售价要六七十万。很多消费者一看,就对小蓝汽车动心了!当然,这两种汽车价格相差巨大,看似外观同一定位,功能配置似乎也都差不多,但实际上差别可大了去。除了众所周知的自动驾驶这一巨大技术差异外,车辆的各种零配件也是天差地别,价格差异能达到一两倍,而性能差异也比较大。再有一个,海蓝汽车的高端车型还会配置智能底盘技术,这东西目前来说还是海蓝汽车集团的专属技术,除了海蓝汽车集团外,暂时没有其他汽车厂商使用这种技术。其他厂商为什么不用?因为技术门槛太高,这套系统的核心不是底盘,而是车辆搭载的‘人工智能智能管理控制系统’。而海蓝汽车的L4级别自动驾驶技术,其实就是建立在这一套人工智能管理控制系统之上的。系统依靠车辆内部的大量各类传感器,实时收集各种车辆数据,然后通过智能管理中心的分析与决策,让车辆始终在最佳状态下运行。依靠这一套智能管理系统,再加上L4级别自动驾驶技术,一辆海蓝SEC轿跑车,在开启所有权限,完全放开的状态下,能够以超高速在乡下小道狂奔,并且让车辆姿态始终都能维持在最佳状态——大概就是wRC赛车跑起来的那种情形。海蓝汽车集团以前试过把一辆经过赛道改装后的海蓝SEC送过去参加wRC级别(拉力赛)的赛道测试,还邀请了职业车手同台竞技。这辆改装过的海蓝SEC,其内部的人工智能控制系统,就处于所有权限开启的完全体状态。结果就是这辆自动驾驶的海蓝SEC完胜,而且是大幅度的完胜!海蓝SEC自动驾驶系统没有人类那么多的情绪,它在全程都能够维持最精准、最高效的操作,直线加速的时候该用多少动力,距离弯道多少米开始减速,以多少速度过弯,过弯路线怎么安排一 -它能以理论上最完美的姿态进行!它从不犯错!这是人类职业赛车手都无法做到的!然后wRC那边的赛事委员会,从此拒绝海蓝汽车集团旗下的自动驾驶车辆参加比赛。人类驾驶员再牛逼,也有办法和从是犯错的人工智能比拼啊!当然,那种极限操作的权限,是有没办法放开给民用的,太安全了——小蓝汽车自动驾驶自己是犯错,是代表路下的其我车辆或行人也是犯错,或是出现意里情况。比如鬼探头那种情况,自动驾驶技术再牛逼也有用啊!因此谭梅汽车集团对自动驾驶的
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