第932章 船王的野心(3/3)

资金转移到地产、零售、酒店等多元化领域。而会德丰的掌门人约翰·马登,却没能及时跟上这个转变。加上约翰·马登年事已高,他的子女对经营洋行毫无兴趣,早就想把手里的股份套现离场。他依然固守着航运业,甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船,便是卖给了会德丰。结果航运业一落千丈,会德丰的业绩也跟着大幅下滑。股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元,市值缩水了一大半。倒是环球航运集团,因为包裕刚的提前布局,不仅没有在航运危机中受损,反而因为高位出售船队,将集团的损失降至最低。原本,许多人对包裕刚的做法感到非常的不解,毕竟当时航运业还在高位,谁都觉得航运业的繁荣还会持续很久。包裕刚却在这个时候大规模减持船队,很多人都在背后笑话他,说他老了,胆子小了,连钱都不敢赚了。可如今,航运业一落千丈,那些当初笑话他的人,一个个亏得血本无归,包裕刚却手握大把现金,从容不迫地寻找新的投资机会。这就是眼光。不是所有人都能看透繁华背后的危机,也不是所有人都能在诱惑面前保持清醒。这些年来,一直有传闻说会德丰要卖盘,但始终没有下文。而对于包裕刚看上会德丰的事情,林浩然倒也不觉得奇怪。毕竟,前世他便知道,这位世界船王在1985年也成功拿下会德丰。原因很简单,会德丰的业务与九龙仓相近,主要经营地产投资、航运、贸易等。一旦九龙仓成功收购会德丰,将可弥补九龙仓业务的若干不足,使得九龙仓成为一家多元化、综合性大型企业集团。在另一个世界,包裕刚为了拿下九龙仓,动用了大量的人脉和资金,同样也是负债累累,所以这几年一直在养精蓄悦。直至1985年,包裕刚终于找对了时机,一举将会德丰收入囊中。而现在,因为林浩然的存在,这个时间点很可能会提前。毕竟,林浩然手里有大量现金,还有遍布全球的投资网络,更是九龙仓的第二大股东。有他帮忙,包裕刚的底气自然更足。“包叔叔的债务还得如何了?”林浩然笑道。其实,包裕刚的债主,实际上就是汇丰银行。当初正是有汇丰银行的帮助,贷了22亿港元给包裕刚,他这才能顺利拿下九龙仓。而如今,汇丰银行已经成了恒声集团的一份子,而恒声集团的老板又是林浩然。所以,如今包裕刚与林浩然之间的关系,也算是更加亲密了。除了郭河年之外,包裕刚算是林浩然在香江最好的合作伙伴了。听到林浩然的问话,虽然不明白他问这话是什么意思,但包裕刚也老实回答道:“目前加上利息,已经还了15.8亿港元,最多再有两年,我便能还清!”林浩然暗自点了点头,不愧是世界船王,哪怕他最赚钱的行业航运业萧条了,他依然能够在三年时间还了这么多钱。毕竟,除了还钱之外,他还需要维持环球航运的正常运营,还要养活那么多员工,还要应付各种开支,还要将精力放在九龙仓这边。能在这种压力下三年还清15.8亿,这份实力,放眼整个香江也找不出几个。