第235章 搭建造船厂，造大船的好处(1/2)
有了图纸。
苏寒开始造船。
这是一项大工程，估计三五天都不一定能做完。
但有着高级木匠的能力，外加设计好的图纸，说白了就是时间上的问题。
将工具准备好。
升起炭火。
苏寒便开始行动起来。
造船第一步，加工大量木材。
这是最为耗费时间的工作。
特别是船底与龙骨，不仅要有弧线，还要坚固防水才行。
因此船底的部分，不能使用桦木而要改用松木。
桦木虽然坚硬，但防水性一般，后期维护成本巨大。
而松木则不同。
松木本身就富含油脂，不仅能有效的防水防腐，维护起来也非常简单。
苏寒将松木搬进来，先去掉外皮再加工成木板。
虽然有铁钉。
但整个船底依然采用榫卯结构拼接。
整个晚上，苏寒忙的脚不沾地。
木匠技能在飞速增长。
同时，被加工出来的木板不断增多。
晚上十一点。
苏寒困得不行，便转头休息去了。
第二天。
周四。
早上七点。
苏寒准时起床锻炼身体。
接着，便是日常的打扫环节。
眼瞅着天气晴朗。
苏寒顺手把二狗这群羊放出来散步。
期间，小妲己一直跟在他的脚边东张西望。
似乎对什么东西都非常好奇。
二狗走出羊舍，第一时间便上来求虐。
这几天没有挨打，让它浑身上下都不舒服。
咚。
熟悉的铁拳落在头顶。
二狗这才心满意足。
“好了，去玩吧...”
奖励过二狗之后。
苏寒便转身离开了。
这几天，自己可没工夫休息，必须得早点把船打造出来才行。
不然，春天到来。
万物复苏，冰雪消融。
到时候就算想造船，也没那个闲工夫了。
来到马厩。
将吕布与貂蝉同样放出来散步。
一圈忙完，扒拉点早饭。
苏寒便钻入储物室接着加工木料。
船底带有弧度。
所以木料加工过后，还得经过烤火弯曲才行。
但这件事并不着急。
基本上，需要弯曲的时候，已经是拼接的最后一步。
现在他要做的是，打造龙骨与肋骨。
昨天晚上，船底的木料已经加工完成。
今天苏寒要做的，就是把船底的部分一次性弄完。
首先是龙骨。
它是一条船的脊梁，也是最为重要的部分之一。
正常来讲。
小船的龙骨都是一根木头。
但苏寒的船稍微有点大，只能使用拼接工艺。
虽然龙骨是拼接而成，但优点却远比单根龙骨要强。
单根又长又直的龙骨，本身非常难找。
其次，受力程度差。
而拼接龙骨，则远远强于单根的龙骨。
苏寒选取两根又长又直的木料，去掉其树皮只要树心的部分。
将其表面打磨光滑后。
接下来，便是肋骨与船底其他木料的处理。
至于为什么不进行拼接？
答案非常简单：储物室太小，根本装不下一整艘船的框架。
因此苏寒打算先把船底的部分加工好，然后在湖边附近建造一个造船厂。
这样不光下水方便，以后修理起来也会变得非常方便。
两根龙骨制作完成。
接下来就是肋骨与旁龙骨的制作。
肋骨是船体成型的基础，加工必须非常精准。
这样拼接时，才能严丝合缝。
但苏寒并不需要考虑那么多。
因为龙国的工作人员，早已把所有肋骨的尺寸、形状以及数量算出来。
自己直接照搬即可。
肋骨的选材，是易弯曲的硬木。
刚好橡木就是个不错的选择，家里也有一些储存。
苏寒把木头搬出来，重复刚刚的流程。
唯一不同的是。
船体的肋骨很短，加工起来比较方便。
中午休息期间。
苏寒出门寻找适合搭建造船厂的位置。
他有两个要求。
一：入水简单。
二：夏季不能被水淹。
其实第一条并不刚需，只要离得湖面近一些就行。
下水可以用滚轮拖着船走。
但造船厂不能进水，却是一个严
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苏寒开始造船。
这是一项大工程，估计三五天都不一定能做完。
但有着高级木匠的能力，外加设计好的图纸，说白了就是时间上的问题。
将工具准备好。
升起炭火。
苏寒便开始行动起来。
造船第一步，加工大量木材。
这是最为耗费时间的工作。
特别是船底与龙骨，不仅要有弧线，还要坚固防水才行。
因此船底的部分，不能使用桦木而要改用松木。
桦木虽然坚硬，但防水性一般，后期维护成本巨大。
而松木则不同。
松木本身就富含油脂，不仅能有效的防水防腐，维护起来也非常简单。
苏寒将松木搬进来，先去掉外皮再加工成木板。
虽然有铁钉。
但整个船底依然采用榫卯结构拼接。
整个晚上，苏寒忙的脚不沾地。
木匠技能在飞速增长。
同时，被加工出来的木板不断增多。
晚上十一点。
苏寒困得不行，便转头休息去了。
第二天。
周四。
早上七点。
苏寒准时起床锻炼身体。
接着，便是日常的打扫环节。
眼瞅着天气晴朗。
苏寒顺手把二狗这群羊放出来散步。
期间，小妲己一直跟在他的脚边东张西望。
似乎对什么东西都非常好奇。
二狗走出羊舍，第一时间便上来求虐。
这几天没有挨打，让它浑身上下都不舒服。
咚。
熟悉的铁拳落在头顶。
二狗这才心满意足。
“好了，去玩吧...”
奖励过二狗之后。
苏寒便转身离开了。
这几天，自己可没工夫休息，必须得早点把船打造出来才行。
不然，春天到来。
万物复苏，冰雪消融。
到时候就算想造船，也没那个闲工夫了。
来到马厩。
将吕布与貂蝉同样放出来散步。
一圈忙完，扒拉点早饭。
苏寒便钻入储物室接着加工木料。
船底带有弧度。
所以木料加工过后，还得经过烤火弯曲才行。
但这件事并不着急。
基本上，需要弯曲的时候，已经是拼接的最后一步。
现在他要做的是，打造龙骨与肋骨。
昨天晚上，船底的木料已经加工完成。
今天苏寒要做的，就是把船底的部分一次性弄完。
首先是龙骨。
它是一条船的脊梁，也是最为重要的部分之一。
正常来讲。
小船的龙骨都是一根木头。
但苏寒的船稍微有点大，只能使用拼接工艺。
虽然龙骨是拼接而成，但优点却远比单根龙骨要强。
单根又长又直的龙骨，本身非常难找。
其次，受力程度差。
而拼接龙骨，则远远强于单根的龙骨。
苏寒选取两根又长又直的木料，去掉其树皮只要树心的部分。
将其表面打磨光滑后。
接下来，便是肋骨与船底其他木料的处理。
至于为什么不进行拼接？
答案非常简单：储物室太小，根本装不下一整艘船的框架。
因此苏寒打算先把船底的部分加工好，然后在湖边附近建造一个造船厂。
这样不光下水方便，以后修理起来也会变得非常方便。
两根龙骨制作完成。
接下来就是肋骨与旁龙骨的制作。
肋骨是船体成型的基础，加工必须非常精准。
这样拼接时，才能严丝合缝。
但苏寒并不需要考虑那么多。
因为龙国的工作人员，早已把所有肋骨的尺寸、形状以及数量算出来。
自己直接照搬即可。
肋骨的选材，是易弯曲的硬木。
刚好橡木就是个不错的选择，家里也有一些储存。
苏寒把木头搬出来，重复刚刚的流程。
唯一不同的是。
船体的肋骨很短，加工起来比较方便。
中午休息期间。
苏寒出门寻找适合搭建造船厂的位置。
他有两个要求。
一：入水简单。
二：夏季不能被水淹。
其实第一条并不刚需，只要离得湖面近一些就行。
下水可以用滚轮拖着船走。
但造船厂不能进水，却是一个严