第106章 南下汉口，千里启程(2/2)
风土人情和物资供应情况。
第二天一早，铁牛号继续南行。
过邢台，经邯郸......走走歇歇。
每到一个运输站，李长河都会里里外外仔细检查车辆，紧固绳索，确保万无一失。
晚上休息时，李长河会拿出地图和笔记本，记录当天的行程和路况特点，规划第二天的路线。
这份严谨，让周工更加刮目相看。
......第四天下午，卡车到了安阳地界，路上也逐渐热闹起来。
越来越多的卡车拖着煤炭、粮食等物资来回穿梭。
“明天就得过黄河喽，啧啧...也没个桥，还得靠渡船！”
“您放心，路线我提前研究好了...从郑州北边那个渡口过去就行。”
李长河回应道。
这个时代的黄河天堑，确实是南北交通的一大难关。
（当时黄河河南段，只有郑州的黄河铁路桥，这座桥大约在1966年曾采用轨道车驮运汽车的方式过河，但效率极低。直到1969年，才被改造为单向公路桥。）
第二天一早，铁牛号继续南行。
过邢台，经邯郸......走走歇歇。
每到一个运输站，李长河都会里里外外仔细检查车辆，紧固绳索，确保万无一失。
晚上休息时，李长河会拿出地图和笔记本，记录当天的行程和路况特点，规划第二天的路线。
这份严谨，让周工更加刮目相看。
......第四天下午，卡车到了安阳地界，路上也逐渐热闹起来。
越来越多的卡车拖着煤炭、粮食等物资来回穿梭。
“明天就得过黄河喽，啧啧...也没个桥，还得靠渡船！”
“您放心，路线我提前研究好了...从郑州北边那个渡口过去就行。”
李长河回应道。
这个时代的黄河天堑，确实是南北交通的一大难关。
（当时黄河河南段，只有郑州的黄河铁路桥，这座桥大约在1966年曾采用轨道车驮运汽车的方式过河，但效率极低。直到1969年，才被改造为单向公路桥。）