第172章 守卫重庆东北门户重任(1/2)
日军的压力……
重庆方面的掣肘……
第八军团内部的整合……
以及如何在这夹缝中，继续壮大那股不可阻挡的“铁流”！
新的头衔和防线，既是枷锁，也是舞台！
而他，必将在这舞台上，演出一场让敌人胆寒，也让某些人坐立不安的壮剧！
第八军团的战旗，将在鄂西北的山巅猎猎作响！
但它的锋芒，注定不会止步于那道所谓的屏障陪都东北“防线”！
鄂西北重镇郧阳与陪都重庆之间的直线距离大约在 450-500 公里左右！
如果是以公路行驶里程计算，则在 750-800 公里之间！
郧阳总体上是在重庆的东北方，反之，重庆则是位于郧阳的西南方！
而宜昌与重庆之间的长江水道距离约 650 公里！
在 1938 年抗战背景下，这段水路对国民政府迁都、确立陪都地位具有决定性意义！
宜昌是长江中、上游的分界点，也是当时华中进入四川的“最后一道大门”！
从宜昌逆流而上，必须穿过西陵峡、巫峡、瞿塘峡三大峡谷！
全程险滩密布、航道狭窄，大型轮船需分段拖驳才能通过！
一旦宜昌失守，日军即可沿江西进，重庆的水路补给线将被彻底切断！
1938 年春夏，国民政府把上海、武汉等地抢拆出来的兵工厂、钢铁厂、纺织厂共 10 余万吨设备！
3 万多名技术人员，集中在宜昌码头，再由民生公司等船队分三段转运！
宜昌—巴东—万县—重庆！
这段约 650 公里的水道成为“中国工业最后的输血通道”，被喻为“东方的敦刻尔克”！
宜昌—重庆段峡谷纵深、水流湍急！
在当时的技术条件下，日军军舰难以成规模突破！
加上两岸可以布设野战炮兵和阻塞线，使重庆获得约 650 公里的“天然战略纵深”！
这条“峡谷屏障”不仅迟滞了日军的进攻节奏！
也极大稳定和鼓舞了国民政府迁都后的人心与士气！
因此，650 公里的宜昌—重庆水道在 193 8年已不仅是一条地理航线！
更是维系陪都安危、支撑长期抗战的“咽喉航道”和“精神脊梁”！
相对于北平、上海、南京、武汉等东部沿海和中部城市等！
重庆深处中国内陆，距离当时的交战前线非常遥远！
日军战线拉得过长，后勤补给困难，很难在短期内威胁到重庆！
作为陪都，重庆成为了战时中国的政治、军事指挥中心！
国民政府所有重要机关、各国驻华使馆、以及众多政治领袖和社会名流都聚集于此！
维系了国家政权的延续和抗战的指挥体系！
陪都重庆的存在，象征着中国政府和中国军民抵抗侵略的不屈意志！
即使在最困难的时期，重庆也未被日军完全占领，这极大地鼓舞了全国人民的抗战士气！
重庆的战略重要性使其成为了日军重点打击的目标！
从 1938 年 2 月起，日军对重庆及其周边地区进行了长达六年多的战略性无差别大轰炸，史称“重庆大轰炸”！
造成大量平民伤亡和城市毁坏，但重庆军民展现出了惊人的韧性！
赢得了“不屈之城”的声誉，其“愈炸愈强”的精神成为了中华民族抗战精神的代表！
总之，对于 1938 年的中国而言，重庆从一个内陆城市转变为战时陪都，是中国坚持长期抗战的基石！
它凭借其独特的地理优势，成为了政治、军事、经济的指挥中心和堡垒！
不仅在物质上支撑了抗战，更在精神上代表了中华民族不屈服于强权的意志！
而从郧阳所在的鄂西北地区，向西经汉中、或向南经长江水道，都是进入重庆这一战略大后方的重要通道之一！
鄂西北重镇郧阳与陪都重庆之间的直线距离大约在 450-500 公里左右！
如果是以公路行驶里程计算，则在 750-800 公里之间！
郧阳总体上是在重庆的东北方，反之，重庆则是位于郧阳的西南方！
历史上，在 1938 年武汉失守后，宜昌成为拱卫重庆的最后一道门户，其军事地位陡升！
此后负责守备宜昌及其外围的主要部队为郭忏的第 94 军！
1939 年 1 月，郭忏兼任新成立的“长江上游江防司令部”司令，统一指挥宜昌段防御！
以及唐静海的江防独立总队（海军要塞守备队）！
负责宜昌—秭归段炮台、水雷队及烟幕队，构成第一道水上封锁线！
1938 年武汉沦陷后，宜昌成为保卫重庆的最后一道屏障，其军事
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重庆方面的掣肘……
第八军团内部的整合……
以及如何在这夹缝中，继续壮大那股不可阻挡的“铁流”！
新的头衔和防线，既是枷锁，也是舞台！
而他，必将在这舞台上，演出一场让敌人胆寒，也让某些人坐立不安的壮剧！
第八军团的战旗，将在鄂西北的山巅猎猎作响！
但它的锋芒，注定不会止步于那道所谓的屏障陪都东北“防线”！
鄂西北重镇郧阳与陪都重庆之间的直线距离大约在 450-500 公里左右！
如果是以公路行驶里程计算，则在 750-800 公里之间！
郧阳总体上是在重庆的东北方，反之，重庆则是位于郧阳的西南方！
而宜昌与重庆之间的长江水道距离约 650 公里！
在 1938 年抗战背景下，这段水路对国民政府迁都、确立陪都地位具有决定性意义！
宜昌是长江中、上游的分界点，也是当时华中进入四川的“最后一道大门”！
从宜昌逆流而上，必须穿过西陵峡、巫峡、瞿塘峡三大峡谷！
全程险滩密布、航道狭窄，大型轮船需分段拖驳才能通过！
一旦宜昌失守，日军即可沿江西进，重庆的水路补给线将被彻底切断！
1938 年春夏，国民政府把上海、武汉等地抢拆出来的兵工厂、钢铁厂、纺织厂共 10 余万吨设备！
3 万多名技术人员，集中在宜昌码头，再由民生公司等船队分三段转运！
宜昌—巴东—万县—重庆！
这段约 650 公里的水道成为“中国工业最后的输血通道”，被喻为“东方的敦刻尔克”！
宜昌—重庆段峡谷纵深、水流湍急！
在当时的技术条件下，日军军舰难以成规模突破！
加上两岸可以布设野战炮兵和阻塞线，使重庆获得约 650 公里的“天然战略纵深”！
这条“峡谷屏障”不仅迟滞了日军的进攻节奏！
也极大稳定和鼓舞了国民政府迁都后的人心与士气！
因此，650 公里的宜昌—重庆水道在 193 8年已不仅是一条地理航线！
更是维系陪都安危、支撑长期抗战的“咽喉航道”和“精神脊梁”！
相对于北平、上海、南京、武汉等东部沿海和中部城市等！
重庆深处中国内陆，距离当时的交战前线非常遥远！
日军战线拉得过长，后勤补给困难，很难在短期内威胁到重庆！
作为陪都，重庆成为了战时中国的政治、军事指挥中心！
国民政府所有重要机关、各国驻华使馆、以及众多政治领袖和社会名流都聚集于此！
维系了国家政权的延续和抗战的指挥体系！
陪都重庆的存在，象征着中国政府和中国军民抵抗侵略的不屈意志！
即使在最困难的时期，重庆也未被日军完全占领，这极大地鼓舞了全国人民的抗战士气！
重庆的战略重要性使其成为了日军重点打击的目标！
从 1938 年 2 月起，日军对重庆及其周边地区进行了长达六年多的战略性无差别大轰炸，史称“重庆大轰炸”！
造成大量平民伤亡和城市毁坏，但重庆军民展现出了惊人的韧性！
赢得了“不屈之城”的声誉，其“愈炸愈强”的精神成为了中华民族抗战精神的代表！
总之，对于 1938 年的中国而言，重庆从一个内陆城市转变为战时陪都，是中国坚持长期抗战的基石！
它凭借其独特的地理优势，成为了政治、军事、经济的指挥中心和堡垒！
不仅在物质上支撑了抗战，更在精神上代表了中华民族不屈服于强权的意志！
而从郧阳所在的鄂西北地区，向西经汉中、或向南经长江水道，都是进入重庆这一战略大后方的重要通道之一！
鄂西北重镇郧阳与陪都重庆之间的直线距离大约在 450-500 公里左右！
如果是以公路行驶里程计算，则在 750-800 公里之间！
郧阳总体上是在重庆的东北方，反之，重庆则是位于郧阳的西南方！
历史上，在 1938 年武汉失守后，宜昌成为拱卫重庆的最后一道门户，其军事地位陡升！
此后负责守备宜昌及其外围的主要部队为郭忏的第 94 军！
1939 年 1 月，郭忏兼任新成立的“长江上游江防司令部”司令，统一指挥宜昌段防御！
以及唐静海的江防独立总队（海军要塞守备队）！
负责宜昌—秭归段炮台、水雷队及烟幕队，构成第一道水上封锁线！
1938 年武汉沦陷后，宜昌成为保卫重庆的最后一道屏障，其军事