光伏电站的运维方法。(5/13)
站二看三通过，安全的到达对面。
5，小心溺水。
巡视线路工作中，不得穿过不明深浅的水域，更不能穿越洪水，以防人员溺水。
我给举个例子，我们平常路过的公路，都是很平整的，有一天突然间下大雨，公路表面上有大量的水通过，但是驾驶员认为洪水只是在公路表面上通过，就驾驶车辆通过了这个洪水的路段，结果是车辆直接掉下了公路下面，原因是公路已经被洪水冲开了一米多长、两米多深的口子，你的车辆不掉下去，谁的车辆掉下去。
6，小心触电。
巡视时严禁攀登杆塔，如发现杆塔上有必需登杆核查的缺陷时，必须办理工作票，方能进行登杆作业，以防人员触电伤亡。
7，冬季天气，特别是北方的冬季，巡视线路的人员，需要特别特别注意防冻。
冬季巡线人员，在巡视线路前，应穿好棉衣、棉帽、棉鞋、棉手套、棉口罩，特别是耳朵，要防止冻伤。
在80年代，我们巡线的时候，常常发生巡线人员回来手和耳朵被冻伤的现象。现在因为人员的个人防护用品比较齐全，质量也比较好，只要你带全了上述物品，很难发生类似的现象了。
8，夏季要特别注意高温防暑工作。
因为巡线全部在野外工作，没有乘凉的地方，特别是在夏天6、7、8月份气温比较高，人员常常出现头晕现象，要及时的躲避阴凉处休息或者在车辆下边休息，如果发现人员头晕现象时，要及时电话联系救助或者开车到达能治疗的地方。
以上是正常巡视线路的常规的危险点分析要求，因为环境是千变万化的，在环境不利于人员的巡检时，应当考虑提前结束工作，人员及时返回。
我记得有一次我们春节的时候，出发的时候天气非常好，我们人员也准备了一定的工具、服装、材料，到达现场办理工作许可后，我们就开始工作了，当工作了一个小时的时候，我就发现天气巨变，看天气的样子要来沙尘暴了，我就让人抓紧时间收工，等我们把工作了却一段时，工具收回，人员都坐到车里时，巨大的沙尘暴已经到达了我们身边，本来是白天，现在突然变成了黑天，在车上只听见沙子打击车的声音，太可怕了，若打在我们人身上，后果不堪设想。我们只好坐到车里面，整整在车上等了4个小时后，沙尘才慢慢的褪去，我们人员才能开车，安全的回到单位。
古人说的好啊，出门要看天，进门要看脸。
二，线路故障情况下巡视的危险源分析。
1，线路故障。
巡线最主要的要注意误碰带电线路，导致触电。因为线路有故障，有可能断线落在地面上，所以我们要离开线路8米以外进行巡视。
2，故障巡线始终认为是线路带电。
即使明知该线路已停电，也应该认为线路随时有恢复送电的可能。
3，故障巡视线路。
应沿线路的外侧或上风侧进行。
4，故障巡线。
应特别注意观察前方路径和上方是否有垂落的导线，如果发现有垂落导线时，应设法阻碍所有的行人进入到8米以内，并及时通知输电线路检修人员，前来组织处理。
5，其他的注意事项和正常巡线一样。
三，输电线路特殊巡视危险点分析。
特殊巡视时，走路扎脚、狗咬、摔伤、交通事故、触电、防尘防暑降温等危险点和其他的巡视危险点分析基本一样，这里就不一一讲了。
四，输电线路夜间巡视的危险点注意事项。
内容与第二相同。
五，输电线路导线测温。
内容与第二相同。
六，输电线路风速超度测量的危险点分析
内容与第二相同。
七，输电线路接地测量的危险点分析。
当我们要进行接地测量时，解开接地引下线方式不正确，措施不当触电。
我们要注意断、接地引下线时，要戴绝缘手套，防止感应电伤人，如遇雷电、大风、大雾、下雨、下雪，空气湿度大于75%或听见雷声，看见闪电时，应立即远离线路和停止工作，防止测量人员突然遇到线路跳闸造成故障电流触电。
八，输电线路基础开挖的危险点分析。
1，基础开挖时，要防止有塌方的危险，开挖时应及时清除坑口的浮土、石块，坑边禁止外人逗留，在超过1.5米深的基坑内作业时，向坑外抛掷土石时，应防止土石回落到坑内，同时作业人员不得在坑内休息。
2，在开挖基坑时，在土质松软处开挖，应有防止塌方措施，加挡板、撑木，人员不得站到挡板、撑木上传递土石或放置传土工具，禁止由下部掏挖土层。
3，在特殊地段开挖危险，比如说在下水道、煤气管、潮湿地、垃圾堆或者有腐蚀性的物质等附近开挖时，应设监护人，在挖深超过两米的坑内工作时，应采取如带防毒面具，向坑中送风等安全措施，监护
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5，小心溺水。
巡视线路工作中，不得穿过不明深浅的水域，更不能穿越洪水，以防人员溺水。
我给举个例子，我们平常路过的公路，都是很平整的，有一天突然间下大雨，公路表面上有大量的水通过，但是驾驶员认为洪水只是在公路表面上通过，就驾驶车辆通过了这个洪水的路段，结果是车辆直接掉下了公路下面，原因是公路已经被洪水冲开了一米多长、两米多深的口子，你的车辆不掉下去，谁的车辆掉下去。
6，小心触电。
巡视时严禁攀登杆塔，如发现杆塔上有必需登杆核查的缺陷时，必须办理工作票，方能进行登杆作业，以防人员触电伤亡。
7，冬季天气，特别是北方的冬季，巡视线路的人员，需要特别特别注意防冻。
冬季巡线人员，在巡视线路前，应穿好棉衣、棉帽、棉鞋、棉手套、棉口罩，特别是耳朵，要防止冻伤。
在80年代，我们巡线的时候，常常发生巡线人员回来手和耳朵被冻伤的现象。现在因为人员的个人防护用品比较齐全，质量也比较好，只要你带全了上述物品，很难发生类似的现象了。
8，夏季要特别注意高温防暑工作。
因为巡线全部在野外工作，没有乘凉的地方，特别是在夏天6、7、8月份气温比较高，人员常常出现头晕现象，要及时的躲避阴凉处休息或者在车辆下边休息，如果发现人员头晕现象时，要及时电话联系救助或者开车到达能治疗的地方。
以上是正常巡视线路的常规的危险点分析要求，因为环境是千变万化的，在环境不利于人员的巡检时，应当考虑提前结束工作，人员及时返回。
我记得有一次我们春节的时候，出发的时候天气非常好，我们人员也准备了一定的工具、服装、材料，到达现场办理工作许可后，我们就开始工作了，当工作了一个小时的时候，我就发现天气巨变，看天气的样子要来沙尘暴了，我就让人抓紧时间收工，等我们把工作了却一段时，工具收回，人员都坐到车里时，巨大的沙尘暴已经到达了我们身边，本来是白天，现在突然变成了黑天，在车上只听见沙子打击车的声音，太可怕了，若打在我们人身上，后果不堪设想。我们只好坐到车里面，整整在车上等了4个小时后，沙尘才慢慢的褪去，我们人员才能开车，安全的回到单位。
古人说的好啊，出门要看天，进门要看脸。
二，线路故障情况下巡视的危险源分析。
1，线路故障。
巡线最主要的要注意误碰带电线路，导致触电。因为线路有故障，有可能断线落在地面上，所以我们要离开线路8米以外进行巡视。
2，故障巡线始终认为是线路带电。
即使明知该线路已停电，也应该认为线路随时有恢复送电的可能。
3，故障巡视线路。
应沿线路的外侧或上风侧进行。
4，故障巡线。
应特别注意观察前方路径和上方是否有垂落的导线，如果发现有垂落导线时，应设法阻碍所有的行人进入到8米以内，并及时通知输电线路检修人员，前来组织处理。
5，其他的注意事项和正常巡线一样。
三，输电线路特殊巡视危险点分析。
特殊巡视时，走路扎脚、狗咬、摔伤、交通事故、触电、防尘防暑降温等危险点和其他的巡视危险点分析基本一样，这里就不一一讲了。
四，输电线路夜间巡视的危险点注意事项。
内容与第二相同。
五，输电线路导线测温。
内容与第二相同。
六，输电线路风速超度测量的危险点分析
内容与第二相同。
七，输电线路接地测量的危险点分析。
当我们要进行接地测量时，解开接地引下线方式不正确，措施不当触电。
我们要注意断、接地引下线时，要戴绝缘手套，防止感应电伤人，如遇雷电、大风、大雾、下雨、下雪，空气湿度大于75%或听见雷声，看见闪电时，应立即远离线路和停止工作，防止测量人员突然遇到线路跳闸造成故障电流触电。
八，输电线路基础开挖的危险点分析。
1，基础开挖时，要防止有塌方的危险，开挖时应及时清除坑口的浮土、石块，坑边禁止外人逗留，在超过1.5米深的基坑内作业时，向坑外抛掷土石时，应防止土石回落到坑内，同时作业人员不得在坑内休息。
2，在开挖基坑时，在土质松软处开挖，应有防止塌方措施，加挡板、撑木，人员不得站到挡板、撑木上传递土石或放置传土工具，禁止由下部掏挖土层。
3，在特殊地段开挖危险，比如说在下水道、煤气管、潮湿地、垃圾堆或者有腐蚀性的物质等附近开挖时，应设监护人，在挖深超过两米的坑内工作时，应采取如带防毒面具，向坑中送风等安全措施，监护