第95章 有实力才能赢得尊重(1/2)
李剑锋专门叮嘱过的事情，张富贵自然是不可能忘记的。
很快的，张富贵就从包里面拿出了三份完整的测试报告，分别递给了卜德凡哈桑和李剑锋。
虽然他们不是专业的技术人员，但是天天跟供应商打交道，一般的报告还是能够看懂的。
李，这个强度刚度和轴承拖滞力矩的数据，确定没有任何问题？
卜德凡看了看南山的测试报告，再看了看旁边自己准备的斯凯孚的测试报告，一下就看到了明显的不同。
直径宽度pcd与孔位偏距中心孔这些尺寸相关的数据，有点区别到底是好还是坏，他不一定清楚。
但是强度和刚度，那肯定是越高越好的。
而眼前南山制作的桑塔纳轮毂轴承，强度数据比斯凯孚的高了三成多。
因为轴承要承受非常大的径向和轴向载荷，所以强度非常关键。
至于刚度，也明显高于斯凯孚。
轴承的刚度如果很差的话，会导致轴承在受侧向力时，轴承与制动盘连接的法兰面会发生较大变形，从而会导致摩擦片偏磨等问题。
而轴承拖滞力矩方面的差别就更加明显了。
轴承的拖滞力矩即轴承旋转时的阻力，其大小影响油耗。
按照卜德凡推算，如果南山提供的数据是真实的，那么使用了他们的轮毂轴承之后，桑塔纳的油耗都有可能下降01l/100k。
看起来好像不起眼，但从设计的角度来看，已经是非常夸张的数据了。
卜德凡先生，我们的轮毂轴承，想必魔都大众也已经拿到了，甚至已经安排人员进行测试中了。
我手中的报告是真的还是假的，哪怕是您今天没有办法判断，顶多过个十天半月就能确认清楚。
这种情况下，如果我拿一个假报告给您看的话，岂不是自掘坟墓？
张富贵脸上充满了自信。
这个报告绝对是没有任何水分的。
不管魔都大众还是其他的机构，怎么测试都不怕。
你们的试验报告里头推算出来的轴承寿命超过了二十万公里，这就是你们敢承诺终身保修的原因？
听了张富贵的话，卜德凡没有去纠结刚刚的数据，反而将注意力转移到了其他地方。
理想情况下轴承在车辆的整个生命周期中都是免维护的，所以其寿命必须比整车寿命还要长。
但是在2001年这個时候，由于路况零件质量等各种原因，往往开个810年，部分轮毂轴承就会开始出现问题。
甚至到了2023年，部分厂家的轮毂轴承也是做不到终生免维护。
没错，众所周知，轮毂轴承密封圈的设计非常关键。
好的密封圈设计和差的设计，轴承寿命能差好几倍，故障率也能差好多。
我们南山的轮毂轴承采取了独特的设计方案，这是属于我们南山的专利技术，不管是斯凯孚还是恩梯恩，在这个方面都还比不上我们。
张富贵这话一出口，卜德凡和李剑锋对视了一眼。
很显然，这个情况有点出乎他们的意料。
张部，冒昧的问一下，据我所知你们之前并没有做过轴承，怎么突然就能够制作出如此优秀的轮毂轴承出来了呢？
李剑锋的这个疑问，是许多人都有的。
不过，张富贵之前就跟曹阳讨论过这个话题，所以现在被质问了，也不慌不乱。
李工，虽然我们的轮毂轴承最近几个月才刚开始量产，但是我们研究轮毂轴承的历史是非常悠久的。
并且我们最近一年招募了不少的人员进入到研发中心。
时至今日，我们的研发中心已经有超过200名员工。
马上我们新招募的数百名大学生就会开始入职，到时候研发中心的力量会更加的强大。
甚至我们也在跟岭南理工大学广工等学校合作，提前研究一些零件。
当然了，这里面肯定也有我们的一些knowhow，不大方面说的特别具体。
甚至有些东西是相通的，比如特殊钢的热处理工艺，不管是在螺栓的制作上面，还是轴承的构成件制作的时候，都是会涉及到的。
张富贵十句话里面九句都是真的，夹在着一句假的。
真真假假，卜德凡和李剑锋自然不可能分辨的清楚。
不过这也提醒了坐在旁边的曹阳，研发中心的规模要加快扩大步伐。
哪怕是浪费一些资金，也有必要把场面搞起来。
要不然将来自己把变速箱或者转向器拿出来，该怎么解释技术来源？
如果研发中心有个上千号人，那么大家的质疑声无形之中就会少很多。
多多少少也能给南山技术有限公司带来一些实实在在的进步。
南山要成为世界第一的汽车零部件供应商，单靠他一个人是绝对不行的。
这一趟回羊城之后，人才的
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很快的，张富贵就从包里面拿出了三份完整的测试报告，分别递给了卜德凡哈桑和李剑锋。
虽然他们不是专业的技术人员，但是天天跟供应商打交道，一般的报告还是能够看懂的。
李，这个强度刚度和轴承拖滞力矩的数据，确定没有任何问题？
卜德凡看了看南山的测试报告，再看了看旁边自己准备的斯凯孚的测试报告，一下就看到了明显的不同。
直径宽度pcd与孔位偏距中心孔这些尺寸相关的数据，有点区别到底是好还是坏，他不一定清楚。
但是强度和刚度，那肯定是越高越好的。
而眼前南山制作的桑塔纳轮毂轴承，强度数据比斯凯孚的高了三成多。
因为轴承要承受非常大的径向和轴向载荷，所以强度非常关键。
至于刚度，也明显高于斯凯孚。
轴承的刚度如果很差的话，会导致轴承在受侧向力时，轴承与制动盘连接的法兰面会发生较大变形，从而会导致摩擦片偏磨等问题。
而轴承拖滞力矩方面的差别就更加明显了。
轴承的拖滞力矩即轴承旋转时的阻力，其大小影响油耗。
按照卜德凡推算，如果南山提供的数据是真实的，那么使用了他们的轮毂轴承之后，桑塔纳的油耗都有可能下降01l/100k。
看起来好像不起眼，但从设计的角度来看，已经是非常夸张的数据了。
卜德凡先生，我们的轮毂轴承，想必魔都大众也已经拿到了，甚至已经安排人员进行测试中了。
我手中的报告是真的还是假的，哪怕是您今天没有办法判断，顶多过个十天半月就能确认清楚。
这种情况下，如果我拿一个假报告给您看的话，岂不是自掘坟墓？
张富贵脸上充满了自信。
这个报告绝对是没有任何水分的。
不管魔都大众还是其他的机构，怎么测试都不怕。
你们的试验报告里头推算出来的轴承寿命超过了二十万公里，这就是你们敢承诺终身保修的原因？
听了张富贵的话，卜德凡没有去纠结刚刚的数据，反而将注意力转移到了其他地方。
理想情况下轴承在车辆的整个生命周期中都是免维护的，所以其寿命必须比整车寿命还要长。
但是在2001年这個时候，由于路况零件质量等各种原因，往往开个810年，部分轮毂轴承就会开始出现问题。
甚至到了2023年，部分厂家的轮毂轴承也是做不到终生免维护。
没错，众所周知，轮毂轴承密封圈的设计非常关键。
好的密封圈设计和差的设计，轴承寿命能差好几倍，故障率也能差好多。
我们南山的轮毂轴承采取了独特的设计方案，这是属于我们南山的专利技术，不管是斯凯孚还是恩梯恩，在这个方面都还比不上我们。
张富贵这话一出口，卜德凡和李剑锋对视了一眼。
很显然，这个情况有点出乎他们的意料。
张部，冒昧的问一下，据我所知你们之前并没有做过轴承，怎么突然就能够制作出如此优秀的轮毂轴承出来了呢？
李剑锋的这个疑问，是许多人都有的。
不过，张富贵之前就跟曹阳讨论过这个话题，所以现在被质问了，也不慌不乱。
李工，虽然我们的轮毂轴承最近几个月才刚开始量产，但是我们研究轮毂轴承的历史是非常悠久的。
并且我们最近一年招募了不少的人员进入到研发中心。
时至今日，我们的研发中心已经有超过200名员工。
马上我们新招募的数百名大学生就会开始入职，到时候研发中心的力量会更加的强大。
甚至我们也在跟岭南理工大学广工等学校合作，提前研究一些零件。
当然了，这里面肯定也有我们的一些knowhow，不大方面说的特别具体。
甚至有些东西是相通的，比如特殊钢的热处理工艺，不管是在螺栓的制作上面，还是轴承的构成件制作的时候，都是会涉及到的。
张富贵十句话里面九句都是真的，夹在着一句假的。
真真假假，卜德凡和李剑锋自然不可能分辨的清楚。
不过这也提醒了坐在旁边的曹阳，研发中心的规模要加快扩大步伐。
哪怕是浪费一些资金，也有必要把场面搞起来。
要不然将来自己把变速箱或者转向器拿出来，该怎么解释技术来源？
如果研发中心有个上千号人，那么大家的质疑声无形之中就会少很多。
多多少少也能给南山技术有限公司带来一些实实在在的进步。
南山要成为世界第一的汽车零部件供应商，单靠他一个人是绝对不行的。
这一趟回羊城之后，人才的