第22254章 尸易无限（159）(3/7)
，还要挖掘它们背后的故事，让更多人了解不同文明之间的平等交流、互利共赢。”
第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往肯尼亚的飞机。飞机穿过云层，下方的红海渐渐变成印度洋，远处的肯尼亚海岸线在阳光下泛着绿色的光芒。林野看着手里的耶稣堡遗址资料，心里满是期待——那里有明代海上丝绸之路在东非的文物证据，有郑和船队与东非交流的历史印记，也有高盐环境下文物保护的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近蒙巴萨国际机场，远处的耶稣堡遗址在印度洋的映衬下显得格外厚重。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——蒙巴萨港耶稣堡遗址，我们来了！
飞机降落在蒙巴萨国际机场时，正午的阳光带着东非草原特有的热烈，远处的印度洋泛着耀眼的蓝光，空气中弥漫着淡淡的椰子香。林野背着装有土壤盐分检测仪、金属除锈设备和防水型青铜罗盘的背包，刚走出航站楼，就看到肯尼亚国家博物馆的奥马尔馆长举着“中肯海上丝路文物保护组”的牌子迎上来。他穿着一件印有长颈鹿图案的短袖衬衫，笑容爽朗，用带着斯瓦希里语口音的英语说：“欢迎来到肯尼亚！耶稣堡遗址上周在清理地下仓库时，挖出了一个装满明代青花瓷的陶罐，还有一个半埋在土里的铁锚，但蒙巴萨的土壤含盐量太高，铁锚已经锈得快散架了，青花瓷的釉层也开始剥落，我们急得团团转，你们可算来了！”
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“蒙巴萨，郑和至东非，瓷锚为证”的页面，指着上面的手绘铁锚草图说：“奥马尔馆长，我爷爷几十年前就考证过郑和船队可能抵达东非，《明史》里还记载船队曾带回‘麒麟’（也就是长颈鹿），和肯尼亚的传说完全吻合。那个铁锚的形状能看清吗？是不是明代船舶常用的‘四爪锚’？”
奥马尔馆长接过笔记本，看着草图连连点头：“一模一样！铁锚就是四爪的，只是锈得厉害，爪子都快断了。耶稣堡是16世纪葡萄牙人建的，但地下仓库的土层比城堡年代更早，里面的文物很可能是明代留下的。蒙巴萨港是古代东非最繁忙的贸易港，中国的瓷器、丝绸从这里运往非洲内陆，当地的象牙、黄金也从这里运往中国，这些文物要是能确定是明代的，就能证明咱们两国的交流史比想象的更悠久！”
坐上去耶稣堡遗址的汽车，车窗外的蒙巴萨街景缓缓展开——道路两旁的凤凰木开着鲜红的花朵，彩色的木雕摊位沿着街道排开，偶尔能看到穿着传统“康加”布料的当地人在路边闲聊。奥马尔馆长指着远处一座红白相间的城堡说：“那就是耶稣堡，建在海边的悬崖上，当年葡萄牙人用它控制东非的海上贸易，现在成了肯尼亚最重要的历史遗迹之一。咱们要去的地下仓库就在城堡的西北角，是去年清理城墙时偶然发现的。”
林野掏出土壤盐分检测仪，轻轻放在膝盖上：“我们的检测仪能快速测量土壤中的盐分含量，还能分析金属文物的锈蚀程度，帮咱们制定除锈和保护方案。青花瓷的釉层剥落问题，用咱们带的封护剂就能解决。到了遗址，咱们先去看铁锚和青花瓷，再检测周围的土壤，确定文物的保存环境。”
下午两点，车队抵达耶稣堡遗址。遗址外围围着木质栅栏，几名肯尼亚考古队员正坐在树荫下整理文物碎片。奥马尔馆长领着林野和苏晓穿过城堡的拱门，沿着石阶往下走，来到一处用塑料布覆盖的区域：“地下仓库就在这里，咱们掀开塑料布就能看到铁锚和青花瓷。”
两名队员小心地掀开塑料布，露出一个深约2米的土坑——坑底放着一个褐色的陶罐，罐口散落着十几块青花瓷碎片，旁边的土堆里半埋着一个锈迹斑斑的铁锚，锚爪已经严重变形，表面覆盖着一层厚厚的红褐色锈迹。
“先处理铁锚，再看青花瓷，”林野立刻蹲下身，将土壤盐分检测仪的探头插进土里，屏幕上很快显示出数据：土壤含盐量1.8%，远超普通土壤，金属锈蚀速率是正常环境的3倍；铁锚的锈蚀等级为4级（最高5级），部分铁构件已经出现孔洞。“情况很紧急，必须立刻做除锈处理，否则铁锚很快会完全腐朽。苏晓，你准备除锈剂和防锈漆，我来清理锚体表面的浮锈。”
苏晓立刻打开装备箱，取出中性除锈剂、软毛刷和无菌纱布。林野戴上手套，先用软毛刷轻轻刷掉铁锚表面的浮锈，再用棉签蘸取除锈剂，仔细涂抹在锈蚀严重的部位。除锈剂与铁锈发生反应，产生细密的泡沫，待泡沫消退后，用无菌纱布擦拭锚体，露出里面的金属本色——铁锚的材质是明代常用的“熟铁”，锚爪的铸造工艺与南京宝船厂遗址出土的明代铁锚完全一致。
“是明代的熟铁锚！”林野兴奋地说，“你们看锚体上的铸造痕迹，和明代船舶铁锚的工艺特征完全相同，这个铁锚肯定是郑和船队留下的！”
奥马尔馆长凑过来，看着铁锚上的痕迹，激动地说：“太不可思议了！这是肯尼亚第一次发现明代中国的铁锚，有了它，咱们就能证明郑和船队确实到过东非！”
处理完铁锚的初步除锈，林
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第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往肯尼亚的飞机。飞机穿过云层，下方的红海渐渐变成印度洋，远处的肯尼亚海岸线在阳光下泛着绿色的光芒。林野看着手里的耶稣堡遗址资料，心里满是期待——那里有明代海上丝绸之路在东非的文物证据，有郑和船队与东非交流的历史印记，也有高盐环境下文物保护的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近蒙巴萨国际机场，远处的耶稣堡遗址在印度洋的映衬下显得格外厚重。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——蒙巴萨港耶稣堡遗址，我们来了！
飞机降落在蒙巴萨国际机场时，正午的阳光带着东非草原特有的热烈，远处的印度洋泛着耀眼的蓝光，空气中弥漫着淡淡的椰子香。林野背着装有土壤盐分检测仪、金属除锈设备和防水型青铜罗盘的背包，刚走出航站楼，就看到肯尼亚国家博物馆的奥马尔馆长举着“中肯海上丝路文物保护组”的牌子迎上来。他穿着一件印有长颈鹿图案的短袖衬衫，笑容爽朗，用带着斯瓦希里语口音的英语说：“欢迎来到肯尼亚！耶稣堡遗址上周在清理地下仓库时，挖出了一个装满明代青花瓷的陶罐，还有一个半埋在土里的铁锚，但蒙巴萨的土壤含盐量太高，铁锚已经锈得快散架了，青花瓷的釉层也开始剥落，我们急得团团转，你们可算来了！”
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“蒙巴萨，郑和至东非，瓷锚为证”的页面，指着上面的手绘铁锚草图说：“奥马尔馆长，我爷爷几十年前就考证过郑和船队可能抵达东非，《明史》里还记载船队曾带回‘麒麟’（也就是长颈鹿），和肯尼亚的传说完全吻合。那个铁锚的形状能看清吗？是不是明代船舶常用的‘四爪锚’？”
奥马尔馆长接过笔记本，看着草图连连点头：“一模一样！铁锚就是四爪的，只是锈得厉害，爪子都快断了。耶稣堡是16世纪葡萄牙人建的，但地下仓库的土层比城堡年代更早，里面的文物很可能是明代留下的。蒙巴萨港是古代东非最繁忙的贸易港，中国的瓷器、丝绸从这里运往非洲内陆，当地的象牙、黄金也从这里运往中国，这些文物要是能确定是明代的，就能证明咱们两国的交流史比想象的更悠久！”
坐上去耶稣堡遗址的汽车，车窗外的蒙巴萨街景缓缓展开——道路两旁的凤凰木开着鲜红的花朵，彩色的木雕摊位沿着街道排开，偶尔能看到穿着传统“康加”布料的当地人在路边闲聊。奥马尔馆长指着远处一座红白相间的城堡说：“那就是耶稣堡，建在海边的悬崖上，当年葡萄牙人用它控制东非的海上贸易，现在成了肯尼亚最重要的历史遗迹之一。咱们要去的地下仓库就在城堡的西北角，是去年清理城墙时偶然发现的。”
林野掏出土壤盐分检测仪，轻轻放在膝盖上：“我们的检测仪能快速测量土壤中的盐分含量，还能分析金属文物的锈蚀程度，帮咱们制定除锈和保护方案。青花瓷的釉层剥落问题，用咱们带的封护剂就能解决。到了遗址，咱们先去看铁锚和青花瓷，再检测周围的土壤，确定文物的保存环境。”
下午两点，车队抵达耶稣堡遗址。遗址外围围着木质栅栏，几名肯尼亚考古队员正坐在树荫下整理文物碎片。奥马尔馆长领着林野和苏晓穿过城堡的拱门，沿着石阶往下走，来到一处用塑料布覆盖的区域：“地下仓库就在这里，咱们掀开塑料布就能看到铁锚和青花瓷。”
两名队员小心地掀开塑料布，露出一个深约2米的土坑——坑底放着一个褐色的陶罐，罐口散落着十几块青花瓷碎片，旁边的土堆里半埋着一个锈迹斑斑的铁锚，锚爪已经严重变形，表面覆盖着一层厚厚的红褐色锈迹。
“先处理铁锚，再看青花瓷，”林野立刻蹲下身，将土壤盐分检测仪的探头插进土里，屏幕上很快显示出数据：土壤含盐量1.8%，远超普通土壤，金属锈蚀速率是正常环境的3倍；铁锚的锈蚀等级为4级（最高5级），部分铁构件已经出现孔洞。“情况很紧急，必须立刻做除锈处理，否则铁锚很快会完全腐朽。苏晓，你准备除锈剂和防锈漆，我来清理锚体表面的浮锈。”
苏晓立刻打开装备箱，取出中性除锈剂、软毛刷和无菌纱布。林野戴上手套，先用软毛刷轻轻刷掉铁锚表面的浮锈，再用棉签蘸取除锈剂，仔细涂抹在锈蚀严重的部位。除锈剂与铁锈发生反应，产生细密的泡沫，待泡沫消退后，用无菌纱布擦拭锚体，露出里面的金属本色——铁锚的材质是明代常用的“熟铁”，锚爪的铸造工艺与南京宝船厂遗址出土的明代铁锚完全一致。
“是明代的熟铁锚！”林野兴奋地说，“你们看锚体上的铸造痕迹，和明代船舶铁锚的工艺特征完全相同，这个铁锚肯定是郑和船队留下的！”
奥马尔馆长凑过来，看着铁锚上的痕迹，激动地说：“太不可思议了！这是肯尼亚第一次发现明代中国的铁锚，有了它，咱们就能证明郑和船队确实到过东非！”
处理完铁锚的初步除锈，林